撰文|小魔

今年整体大环境对新能源市场不算友好，疫情的反复以及乌俄冲突等问题导致的原材料上涨与芯片短缺，使得电动车的制造成本提升了不少。

当靠制造走量的平价电动已经无法维持营业利润时，那些坚定走电动化路线的车企选择开拓更有溢价能力的高端市场就成了必然。

这点在今年成都车展亮相的电动新车表现尤为明显，无论是以新势力为首的国产车还是合资品牌都把目光瞄准了40万元以上的高端车市场。比如小鹏和智己都分别推出了中大型5座SUV，蔚来、奔驰、高合则选择在中型、中大型轿车领域发力。

为了让产品撑得起这个价位，这些新车几乎都把激光雷达当做了“标配”，在丰富甚至有些过度配置的软硬件下，大家提供的驾驶辅助功能其实都大同小异，除了持谨慎态度的合资车，大部分国产电动车都能支持一些复杂场景的智能驾驶功能。至于那些最能直观展现科技感与先进性的各种大尺寸中控屏更是被安排的明明白白。

在电动车最大的痛点续航方面，这些车普遍都达到了700公里以上水平，明显比去年高了一个档次，有些车在超大电池包的支持下，甚至能把里程做到1000公里，对减轻用户里程焦虑能起到不小作用。至于这些高端电动车能否成为拯救新能源市场的良药，就看市场给出的反馈了。

奔驰EQE

在德系豪华品牌里，奔驰的电动化表现还算是比较积极的。和宝马不同，它为自己的高端电动车打造了专用的电动车平台EVA，并且已经在该平台上陆续推出了EQS轿车、EQSSUV、EQE轿车几款车型。

不过就某种意义上来说，EQE轿车相较于其他两款车型对奔驰更为重要，奔驰选择它成为EVA平台的首款国产车，是希望它能承担开拓奔驰在华中高端电动市场的重任，可以说这台车的销量将关系到EQ系列能否在全球最大的新能源汽车市场——中国实现更大的发展，因此奔驰选择在本届成都车展正式上市这台纯电轿车。

国产EQE此次共推出三款首发车型，分别为350先锋版、350豪华版以及350先型特别版，官方售价为52.8-58.5万元。目前国内售价50万级的纯电轿车还不太多，除了蔚来ET7，国产EQE算是比较早来占领这片价格市场的车型。

这个价格能否被接受还要看后续市场表现，但除了品牌本身的溢价外，EQE相比于奔驰之前的几款油改电“过渡”车型，在空间、智能化、续航方面其实都有很大提升。

特别是在性能方面，目前推出的三款车虽然都是单电后驱车型，但在最大功率与峰值扭矩分别为215kW与556Nm的电机支持下，这款中大型轿车能在6.7秒内完成0-100km/h加速，算是非常不错的加速表现。如果追求刺激，还可以期待后续的四驱及AMG车型。

该车电池组使用的是容量为96.1kWh的宁德时代NCM811三元锂电池，可支持752km的CLTC工况续航。700多公里的续航表现算是当下的领先水平，另外，EQE还支持快充，能在0.8小时恢复80%的电量，充电效率也足够高。

外观内饰方面，该车则是延续了EQS轿车的整体风格，且风阻系数也做到了0.22之低，能与高性能跑车媲美。车内虽然没有配备EQS的Hyperscreen全面屏，但12.8英寸大尺寸中控竖屏也能带来很强的科技感。

蔚来ET5

在去年的NIODay，蔚来发布了它的第二款轿车——蔚来ET5，并且发布了这款车的预售价为32.8-38.6万元，它算是蔚来旗下最“便宜”的车型，蔚来准备用这款中型纯电轿车狙击特斯拉Model3和极氪001等市场热门选手。

结合在本届成都车展曝光的内饰部分，可以说ET5完全就是一台小号版的“ET7”。外观上该车保持ET7的前脸风格与灯组造型，但车身更为低趴，更运动。内饰也采用了与ET7相同的环抱式座舱设计，但用料方面要稍逊于前者，也少了许多选装配置。

为了支撑起这台小号“ET7”的溢价能力，蔚来同样在这台车上投入了不少先进技术与硬件配置。

首先，在动力表现方面，该车搭载的是蔚来新一代电驱系统，为前150kW感应电机与后210kW永磁电机组合，系统综合功率达360kW，峰值扭矩为700Nm，可使轿车在4.3秒内完成0-100km/h，仅比ET7慢了0.5秒。

ET5搭载的标准电池组为75kWh，支持550公里的CLTC续航，选装100kWh长续航电池包可以把续航提高到700公里左右，另外还有一款150kWh超大电池组可以将续航进一步提升到1000公里以上。

该车的另一大溢价能力来自于先进的智能驾驶软硬件配置。其驾驶辅助硬件由1个激光雷达、7个800万像素高清摄像头、4个300万像素环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器，1个增强主驾感知、2个高精定位模块，共33个高性能感知硬件组成，驾驶辅助芯片为四颗英伟达ORIN芯片，综合算力达1016Tops，性能应该算是目前行业天花板级别。

其驾驶辅助系统可提供领航辅助、导航辅助驾驶以及智能召唤等功能，且官方表示未来他们还会逐步开放高速、城区、泊车、换电等场景的点到点自动驾驶服务。当然，这些都是收费服务，需要车主每月交付680元的使用费。

高合HiphiZ

高合在国内虽然是个非常小众的电动车品牌，但在攻占高端电动市场方面，它无疑是成功的。靠着6电动门、可编程大灯、SUV与MPV混搭的车身风格，HiPhiX成功从特斯拉ModelX、保时捷Taycan等高端电动车那里吸引走了一批用户。

于是高合选择在今年成都车展乘胜追击，带来其第二款量产新车HiPhiZ。这款车在之前公布过预售价为60-80万元，此次车展高合将上市该车并公布正式售价。

小众电动车消费者非常看重车辆本身的个性色彩，HiPhiZ的表现也没让人失望，尽管该车在定位上属于中大型纯电轿车，但它的造型并不输于HiPhiX，整车营造出一种更加前卫、科幻的机甲风格。当然，可编程智能大灯系统也被新车保留下来，并且进化到第二代，令大灯组可实现星环ISD光幕、交互、投影灯语等好玩功能。

车内也延续了外观的机甲风格，除了各种复杂线条的铺设，车内还通过大量金属质感材质来烘托车内的高级感和科技感。比较有趣的是，中控台上的触控屏采用了多轴机械臂设计，除了横纵旋转还能进行偏转角度调节，这可能是大屏应对光照反射的好办法。

作为一台同样以性能为卖点的电动车，四驱动力系统是必要配置，前后双永磁电机可以为车辆带来440kW与820Nm的系统综合输出功率与综合扭矩，使得HiPhiZ能在3.8秒内完成破百，成为一台真正的GT轿跑车。

电池方面，该车配备的最大规格电池组为120kWh，该电池采用CTP无模组设计，可提供705km的CLTC工况续航，此外高合还将提供655km和560km另外两个续航版本。

一台售价超60万元的电动车自然也要有符合身份的智能驾驶辅助配置，HiPhiZ据称将搭载32个自动驾驶传感器，其中包括1个激光雷达、13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个脱手检测传感器，配合英伟达智能驾驶芯片，其自动驾驶级别已超过L2级，可实现远程车辆召唤、多场景泊车、自动避让、领航辅助驾驶等多项功能。

小鹏G9

经过多年的稳扎稳打与技术积累，小鹏开始向中高端市场进发，并选择中大型5座SUVG9作为品牌向上发力的旗舰级产品。新车会在今年9月下旬正式上市，交付则在第四季度，而在本届成都车展小鹏也带来实车亮相，并亮相G9内饰。

G9是基于小鹏最新的X-EEA3.0电子电气架构打造的首款车型，X-EEA3.0电子电气架构采用中央超算+区域控制的高融合硬件架构，具备硬件与软件的深度集成。简单来讲，采用这个架构的电动车才能搭载更高性能的芯片，具有更强算力、更高效的处理能力，后续提供更强大的智能驾驶辅助、智能座舱、无感OTA升级等等一系列功能。

单就G9来说，该车采用了业界比较少见的双激光雷达配置，除此以外它还配有5个毫米波雷达，12个超声波传感器，12个摄像头共计31个感知元件，智驾芯片为2个英伟达OrinX芯片，可提供508Tops的综合算力。

与其配合的软件为小鹏最新研发的XPILOT4.0智能辅助驾驶系统。车机座舱则内置小鹏最新的XmartOS4.0UI操作系统，配合高通骁龙的8155车机芯片，能提供更好的系统响应速度与流畅度。

该车的性能与续航在同级车型中表现也算突出，它有单电机后驱与双电机四驱两种选择，其中单电机车型的最大功率与峰值扭矩分别为230kW与430Nm，双电机车型的综合最大功率与综合扭矩则分别为405kW与717Nm，可带来3秒级的百公里加速表现。动力电池为98kWh单一电池规格，单电机车型可支持702km的CLTC工况续航，双电机车型则为650km。

除了高标准的智能化软硬件配置，G9还有一个其他车不具备的卖点，就是它支持超快充，它是国内首款搭载800V高压SiC的量产车型，可以实现充电5分钟续航200km的超高充电效率。不过要指出的是，想要达到这样的充电速度必须有480kW高压超充桩的配合。

智己LS7

上汽需要一个高端化品牌来与特斯拉、蔚来、理想等新势力争夺中高端电动车市场，因此上汽打造了智己品牌，并在今年3月底正式上市了该品牌的首款车型——智己L7。接下来仅用了不到半年的时间，这个品牌又迅速亮相了旗下第二款产品，定位五座中大型SUV的智己LS7。

LS7在外观风格上延续了L7的特色，整体设计优雅简洁，也很有高级感，但给人的感觉也相对更为平淡，没有什么能让人留下深刻印象的突出设计。

相较于外观，LS7的内饰更有特色，中控台上的超大联屏是由液晶仪表盘、中控屏、副驾屏共同组成，中央扶手上还配有一块功能控制屏，带来的科技感与视觉冲击力都非常棒。

智己LS7在动力上将提供单电机后驱及双电机四驱两种驱动形式。其中，后驱版电机最大功率250kW，峰值扭矩为475Nm；双电机车型的前电机可输出175kW的最大功率及250Nm的峰值扭矩，后电机为250kW与475Nm，预计会带来不错的加速表现。而在续航里程方面，新车将拥有625km和660km两种续航版本。

作为一款售价超过40万元的电动SUV，LS7的主打卖点依然离不开智能驾驶配置，虽然官方还未公布具体规格，但从车顶可以看到该车会搭载激光雷达，配合其他的常规环视摄像头以及感知硬件，应该能提供不错的智能驾驶表现。【END】