8月22日，陈祖涛老人逝世，业界多个机构、个人和媒体发表悼念文章。其实，祖涛老人不但是中国汽车工业的拓荒者、奠基人之一，更是倡导、助推了中国轿车工业的起步与发展，让轿车“飞入寻常百姓家”。

　　在祖涛老人逝世前十天的8月12日，根据公安部公开信息，截至目前，全国机动车保有量达4.08亿辆，其中汽车3.12亿辆；机动车驾驶人4.94亿人，其中汽车驾驶人4.56亿人。另据车讯网统计，2020年，我国千人汽车保有量为199辆。

　　巧合的是在35年前的同一天（1987年8月12日），正是由于祖涛老人及其同事的奔走、呼吁，推动了“中国要发展自己的轿车工业”重大决定的出台。

　　因此，目前超过4亿辆的机动车，超过3亿辆的汽车，以及超过200辆的千人保有量，都是对祖涛老人的最好告慰。

　　20年前，笔者曾多次采访祖涛老人，深感其影响力远超出汽车产业，他也充分运用这一优势为汽车“鼓与呼”。祖涛老人的父亲陈昌浩曾任红四方面军政委、西路军军政委员会主席，参加过斯大林格勒保卫战，获“卫国战争奖章”。因此，祖涛老人在年轻时代得到很多老一辈无产阶级革命家的关心和爱护，他的很多同学、同事走到各级领导岗位……祖涛老人用自己特有的“朋友圈”支持、助力汽车产业发展，推动轿车进入家庭。

　　祖涛老人历史性的功绩集中体现为40年前的一次慷慨激辩，和35年前对一次具有划时代意义重大决定的推动。

　　在采访中，祖涛老人曾回顾说，还是在上世纪七八十年代，上海汽车拖拉机公司的同志就提出，希望在已经小批量生产的上海牌轿车基础上，加大投入，组织大批量生产。

　　1982年，中国汽车工业公司成立后，我们就积极支持上海同志的观点。当然，我们的思想在当时也还比较保守，只想多生产一部分轿车替代进口汽车，不让国家再花很多钱进口汽车。经过分析论证，1982年上半年，我们正式向国务院提出报告，要求自己生产轿车，以满足国内“公务用车的需要”。

　　根据程序，这一报告要经过当时的国家计委、经委等部委。那时，人们的思想，尤其是决策机构里有部分人思想很保守，认为“轿车是资产阶级生活方式”，决不能为它“开绿灯”的思想很浓。

　　一次，祖涛老人与一位地位很高的官员在会上就发生了尖锐的观点冲突。

　　当那位高官一再表述“轿车是资产阶级生活方式的产物，决不能为它开绿灯”的观点时，祖涛老人再也忍不住了，就质问到：“你坐轿车吗？”

　　对方回答：“坐”。

　　祖涛老人问：“为什么你能坐，别人就不能坐？为什么你坐就不是资产阶级生活方式，别人坐就是资产阶级生活方式？”

　　对方一下子就火了，冲着祖涛老人大声叫到：“陈祖涛，你可以在《人民日报》上写文章批判我。但是，对轿车生产就是要像计划生育那样严格控制，一辆也不准多生产。”

　　结果，那份申请生产轿车的报告如“泥牛入海”。祖涛老人回忆说，我们早就料到会碰到这个结果，但我们也不是那么容易退缩的。我们知道邓小平同志的思想非常解放，中国人自己生产轿车，只要他同意就好办了。于是我们通过各种渠道，将报告送到了小平同志手里，请他特批。

　　“1982年6月，小平同志在我们的报告上批示：‘轿车可以合资’。就这样，小平同志以他政治家特有的高瞻远瞩，为国内轿车生产开了绿灯。从今天国内对轿车生产的认识和热情来看，可以说，小平同志的思想超前20年”，他说。

　　当然，在市场方面，直到1984年2月，国务院发布《关于农民个人或联户购置机动车船和拖拉机经营运输业的若干规定》，才从政策上第一次明确了私人购置汽车的合法性。到1985年，国内终于有了第一次私人汽车保有量28.49万辆的统计，其中，载客汽车（含大、中、轻型客车和轿车）只有1.93万辆。

　　还是根据车讯网的报道，截至2020年末，全国民用汽车保有量28087万辆。其中，私人汽车保有量为24393万辆。历经整整35年，我国私人汽车保有量增长856倍。

　　据《中国汽车工业大事记》：1987年8月，国务院北戴河会议讨论发展轿车工业问题，确定一汽、二汽、上海三个轿车生产基地。

　　另有详细一些的记载是：1987年8月12日，国务院相关部门负责人齐聚北戴河，在会议上最终明确了在中国建设三个大型轿车基地的决策，并将轿车工业定点为上海、一汽、二汽。这次会议最重要的意义就是走出了“中国要不要发展轿车工业”这样一个漩涡，明确了发展轿车工业这一决策，并对以后轿车国产化，提升轿车工业地位具有深远的战略意义。

　　还是根据《中国汽车工业大事记》：1987年5月，国务院发文撤销中国汽车工业公司，组建中国汽车工业联合会。6月25日，中国汽车工业联合会在北京成立，陈祖涛任理事长。

　　祖涛老人回忆到：1987年7月，他与时任中国汽车工业联合会副理事长的薄熙永（薄一波之子）一起去看望病重住院的饶斌。在上海，薄熙永建议说：“发展轿车工业牵涉到党和国家的大政方针，咱们在各个层面的工作都做了，目前中央领导都在北戴河开会，我们最好去直接向中央领导陈述咱们的意见，促使他们下决心。”

　　“我一听就动心了”，祖涛老人说。随后，陈祖涛和薄熙永，以及中汽联另一位副理事长李荫寰和二汽厂长陈清泰一起来到北戴河。

　　“中央领导都很忙，我们能约见的就约见，约不到的就直接到住处找，在路上遇到了就在路上谈，总之，抓紧一切机会做工作”，祖涛老人回忆道。在向薄一波、李鹏、胡启立、姚依林等领导同志，以及林宗棠、黄毅诚等部委负责同志汇报后，通过时任国务院发展研究中心主任马洪，向国务院领导上交了《关于发展我国汽车工业的建议》。

　　“很快，姚依林副总理在北戴河召开了有关部门领导参加的专门会议，李鹏、胡启立等同志都参加了会议。在会上，我就发展中国轿车工业的设想再次作了汇报。大家讨论很热烈，大多数人都表示中国应该发展自己的轿车工业了。最后，姚依林同志在会上宣布：中央决定，中国要发展自己的轿车工业。为了做好这件工作，决定成立国务院振兴汽车工业协调小组，陈祖涛任办公室主任。”对此，祖涛老人感叹到：这个决定太重要了……至此，中国轿车生产的大门终于打开了！

　　在本文发表的当天（2022年8月26日），远在千里之外的第二十五届成都国际汽车展览会如期举行。相信人们在赏车、购车，在尽情享受汽车文明和便利的同时，不会也不应该忘记祖涛老人所付出的努力。（车讯网 张宇星发自北京）