在上海工厂制造的特斯拉 Model Y，近期宣布为提高车辆安全性，将替中规 Model Y 全车系追加「远端安全气囊」、也就是外界俗称的前座中央气囊，加上原先车辆的 6 具气囊后全车将可达 7 气囊的防护水平。

特斯拉近期在官方微博账号刊出有关旗下车款安全防护系统的影片，并将焦点聚焦在当地上海超级工厂生产的 Model Y 车系，除强调 Model Y 全车的超高强度钢与高强度钢使用比例达 60%，以及 4 月 6 日在中保研(CIASI 中国保险汽车安全指数)中获得 5 星评价肯定外，比起 4 月份送测的中规 Model Y，8 月开始出厂之 Model Y 更将新增追加所谓的「远端安全气囊」、也就是俗称的前座中央气囊。

若搭配原本的双前座正面气囊、双前座外侧气囊、两侧车侧气帘共 6 具气囊，此次追加驾驶座中央气囊后，中规 Model Y 全车将会累计有多达 7 具气囊。
从特斯拉 Model Y 官网的车主手册来看，新增的「远端安全气囊」安装在驾驶座靠背内侧，而且「远端安全气囊」整体还分为上下 2 个不同造型，主要是对应头部、胸部两种部位不同防护的大体积体腔设计，来吸收撞击造成的冲击。「远端安全气囊」主要能在车辆遭遇侧撞时，减少主驾驶与副驾驶之间的相互碰撞，也避免前座乘员在撞击时与中央扶手的碰撞，降低车辆遭遇侧撞时人员的二次伤害。

但有趣的是，在特斯拉 Model Y 官网的车主手册资料中，还特别标示注明德国柏林工厂生产的 Model Y 车系，也在驾驶座的两侧都配有气囊，代表德国制的 Model Y 未来也有搭载「远端安全气囊」。

Euro NCAP 也将乘员车内侧撞列为评分重点

而德国制 Model Y 也会搭载中央气囊，其实与欧洲 Euro NCAP 在 2020 年 5 月开始的撞击规范更新不无关系。因为当时 Euro NCAP 考量侧面碰撞约占所有碰撞事故的四分之一，首度将乘客内侧（靠近车辆中心侧）撞击防护纳入评估范围，虽然重点会放在驾驶身上，但亦会考量发生撞击时驾驶和副驾驶之间的碰撞。若要在现行 Euro NCAP 侧面撞击测试规范中取得更佳的防护成绩，车内中央气囊会是相当必要的配备之一。

因此我们可以从许多在欧洲上市的新车中，陆续看到许多新车配有中央气囊，像欧规的本田飞度(当地称为 Jazz)就配有前座中央气囊，并加上驾驶座膝部气囊后形成全车 8 气囊的阵容，所以获得 Euro NCAP 的 5 星评价，成人乘员防护水平有达到 87%。

另外若以特斯拉 Model Y 同级别的电动中型对手现代 Ioniq 5、起亚 EV6 来看， Ioniq 5 与 EV6 同样标配有前座中央气囊，各自都在 Euro NCAP 测试中拿下 5 星评价的好成绩，Ioniq 5 在成人乘员防护达到 88%、EV6 则是 90%。

从上述来看，中央气囊不仅逐渐成为中型电动SUV级别的配置之一，更是许多新世代车款提升防护水平的重要配备。像美国 IIHS 测试美规 Model Y 时虽然获得 2022 年的 Top Safety Pick+最高安全首选殊荣，但美规 Model Y 并没有配置中央气囊。