在国内汽车市场整体不景气的大环境下，比亚迪近几个月的表现却势如破竹，节节上扬。7月份，比亚迪再次“卖爆”，月销162530辆，同比增长183.1%。据官方公布数据，截止7月份，比亚迪累计销售超80万辆，堪称目前国内市场上最耀眼的国产品牌。

就在同一天，2022年《财富》世界500强榜单全球发布，以汽车为主营业务的公司共有24家，中国企业有8家，而比亚迪赫然在列。

而最近，比亚迪在海外的动作也逐渐频繁，继登陆日本之后，再宣布进入德国市场。要知道，此前比亚迪乘用车已经出口到巴西、挪威、印度、新加坡、澳大利亚等国家。

这样一看， 今年的比亚迪可谓是风光无两，销量市值一路飙升，产品品牌走出国门。但事实上，受疫情和“缺芯”等供应链问题的影响，全球汽车市场呈现出低迷的态势。那么问题来了，在车市整体下行的大环境中，比亚迪为啥还能逆势飘红呢？在疆哥看来，背后大致有三大原因：

1.全产业链布局

比亚迪在新能源汽车上的布局，不仅仅是一个“组装厂”，而是构建起了以电池－电机－电控－IGBT为核心的电动汽车产业链条。不仅核心的三电技术是自主研发的，大部分汽车上的零部件也主要来自于内供。

在至关重要的电池领域，比亚迪的实力毋庸置疑。它就是靠电池起家的，也是全球整车厂中最会做电池的汽车品牌。尤其是在推出了刀片电池之后，比亚迪可谓在新能源汽车上站稳了脚跟，同时也树立起了“安全”的品牌形象。

另外，比亚迪还是中国唯一一家拥有IGBT完整产业链的车企，相继攻克下芯片设计、晶圆制造、测试、封装等核心技术。由于芯片自研，即便“缺芯”问题影响全球的汽车行业，比亚迪也能“独善其身”。

值得一提的是，除了汽车以外，比亚迪在轨道交通、新能源（光伏）和电子产业方面，均实现了厚积薄发的突破，实现多业务协同发展。

2.三大“黑科技”

比亚迪新能源发展如此强势的背后，跟其研发的三大“黑科技”也是息息相关的。一个是戳中消费者安全需求的“刀片电池”，严苛的针刺测试更是让其名声大噪。

另一个是DM-i超级混动系统，凭借出色的亏电油耗，以及相对亲民的价格，让很多国人抢着排队提车。正是凭借DM-i系列的放量，比亚迪汽车业务进入新一轮上升期，市场份额遥遥领先。

最后是比亚迪的又一个“王炸”：e平台3.0。这是一个专门为纯电动车打造的整车平台：CTB电池车身一体化技术、最高续航里程1000km，百公里加速最快2.9s，充电5分钟续航150km……难怪比亚迪总裁王传福都给予高度的评价：e平台3.0是下一代电动车的摇篮，助力全球实现绿色梦想。

3.持续进化的产品力

今年以来，比亚迪产品线全面铺开，同时在造型设计、车机互联、人机工程等方面，实现产品的持续进化。目前，比亚迪旗下乘用车形成了“王朝”、“海洋”和“军舰”三大销售网络。

其中，“王朝”网络大家最为熟悉，旗下包括秦、唐、宋、汉、元及众多衍生车型；“海洋网”则主打新颜值、新智能、新体验等卖点，目前有海豚和海豹两大“猛将”；而“军舰”系列则是主打DM-i动力，以快、省、静、顺、绿为主要卖点，首款车型驱逐舰05已经上市。

此外，根据此前的消息，比亚迪还将在今年发布一款高端车型，售价区间在50-80万元，新车将划归到全新的高端品牌下。

小结

罗马不是一天建成的，比亚迪能有今天的成绩，靠的是全产业链的布局、长期的技术累积和不断进化的产品力。所谓的“厚积薄发”，不仅来源于超前的意识和战略眼光，更重要的是落到具体的研发、生产和产品当中去，而这恰恰是比亚迪27年来的坚持。

这样看来，比亚迪的走红绝不是“运气”，布局品牌需要实力，而这个实力就是比亚迪不断累积的技术实力所衍伸出的产品实力。因此，比亚迪的销量成绩也印证了一句话：技术才是最高级的营销！对此，你怎么看？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对比亚迪的看法。