在 2021 年 3 月时，大众 宣布旗下高尔夫、T-Roc、Tiguan 以及帕萨特这几款车系，都将开发下一代车型。然而随着前任执行长 Herbert Diess 突遭撤换，由保时捷执行长 Oliver Blume 接任，这项策略很可能会出现变量。主要原因在于排放法规日趋严苛，导致内燃机引擎开发成本大增。

大众乘用车品牌执行长 Thomas Schäfer 在接受外媒访问时，推翻了去年所发表的规划，表示高尔夫 9 代开发计划目前尚未确定。欧规 7 期排放标准今年将会实施，预料会使得内燃机引擎成本提高 3,000 到 5,000 欧元。目前大众已经着手进行高尔夫 8 代期中改款相关作业，但现在这个时间点仍无法确定高尔夫 9 代一定会出现。尤其考量开发欧规 7 期引擎若只使用 7 到 8 年，最终分摊下来的成本会极度高昂。

这当然也受到欧盟 2035 年禁售燃油车政策的影响，2019 年推出的高尔夫 8 代预计 2023 年或 2024 年小改，接着贩售 3 到 4 年后才能迎接下一代新车问世。按照这个进度，高尔夫 9 推出后应该无法完整销售 7 到 8 年时间。如果顺利的话，高尔夫 9 代的确有机会在大约 2027 年左右发表，届时还可能遇上另外一种状况，那就是个别国家也许会决定提早展开纯电转型布局，对新车销售造成影响。

不过 Thomas Schäfer 强调，无论是否会开发高尔夫 9 代车型，1 年内都会做出决定。他同时提到，对于小型与中型产品来说，在车价与利润都比较低的情况下，欧规 7 期所造成的高额开发成本确实不容易分摊。因此除了高尔夫 9 代有可能腰斩，搭载燃油引擎的 Polo 掀背小车同样岌岌可危。