【车讯网 报道】　　当你觉得“虚拟形象”或者“虚拟偶像”是闹着玩的时候，已经有超过1亿人为它买单了。

　　7月底，艾媒咨询发布的最新数据显示，2021年，虚拟偶像带动的整体市场规模和核心市场规模分别为1074.9亿元和62.2亿元；2022年核心市场规模将达121亿，预计到2023年，这一数字将超过200亿元。

　　200亿的市场规模在人工智能领域或许并不算多，但其增速却是惊人的。市场的磅礴力量与巨大潜力，引得车企也纷纷入局。

　　一汽-大众的虚拟形象品牌官“Ida”、东风标致的虚拟数字人IP“小狮妹Léa”、广汽本田雅阁的虚拟车主“Cora”、奇瑞OMODA 5的虚拟代言人“元宇宙少女阿喜”、长安汽车的数字员工“宫”、上汽名爵MG的虚拟代言人MG ONE机电潮人、集度汽车的数字人车主“希加加”……从员工到代言人再到车主，都有“虚拟人”渗透其中。甚至连宝马、奔驰、福特等百年老字号都开始布局元宇宙生态，将虚拟技术的触角尽可能延展，从而和资本市场产生更多触点。

　　去年10月，一位名叫“柳夜熙”的“虚拟人”博主登录社交平台，仅发布3条视频便涨粉近800万。今年6月，小鹏汽车参与的柳夜熙抖音短剧，播放量高达8000万+，当下爆火的“二舅”播放量也不过3500万+。借助元宇宙的红利，超写实虚拟偶像市场受到资本热捧。

　　对于车企来说，把品牌形象拟人化，不仅省去了代言费，降低代言人翻车所带来的风险，还方便打上“年轻”、“个性”、“共创”等时髦标签，有利于持续吸收流量关注，提升变现水平。

　　按照QuestMobile最新发布的网民数据计算，截至今年6月底，网民规模达到11.9亿，八成以上的网民有追星行为，其中喜欢追虚拟偶像的占63.6%，也就是说，约有6亿人是虚拟偶像受众。

　　值得一提的是，92.3%的虚拟偶像爱好者年龄在19-30岁之间，这届年轻人乐于用消费来支持自己的兴趣爱好，据调查，48.9%的网民为虚拟偶像花过钱，其中37.6%为虚拟偶像花的钱比现实偶像还多。在Z世代的追捧下，“虚拟人”展现出强大的“吸金能力”。

　　虚拟偶像的兴起也带动着AR、VR、MR等技术全速前进。量子位智库发布的《虚拟数字人深度产业报告》中提到，“虚拟人”的发展有三个阶段：一是B端行业探索与教育成长期，该阶段主要用于完善行业解决方案，同时对C端用户进行市场教育；二是B端场景成熟向C端渗透的发展期，该阶段B端应用场景将于行业深度结合，厂商开始关注UGC、消费级工具、C端消费订阅制、虚拟内容生产迎来井喷；三是B、C端应用成熟，并形成数字资产和经济体系，技术迭代成熟。

　　该报告称，目前三大阶段的对应现象均已有所出现，面向B端探索成熟的落地场景为各厂商关注的重点。也就是说，“虚拟人”的发展仍停留在初期、或者由初期走向中期的发展阶段，一些“赶鸭子上架”的半成品也在市场上大量出现。

　　现阶段，大部分车企与推出的“虚拟人”绑定程度不高，“虚拟人”只在发布会上昙花一现，由于技术原因，“虚拟人”在未来与车主的联动很少。此外，很多企业并未从宏观上为“虚拟人”设计好宇宙架构，导致其“沦落”为纸片人，传播效果大打折扣。比如文章开头提到的那些“虚拟人”，一场场发布会过去，您记住了哪一个呢？

　　北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔也表示，车企需要做出精准的用户画像，否则虚拟偶像很有可能只“击中”一小部分客户群体。

　　传统营销正向着数字化模式飞奔，“虚拟人”和元宇宙为汽车传播带来了更多玩法，但其从噱头走向成熟商业化，还需要很长一段路要走。（车讯网 沈丹发自北京）