前阵子保时捷释出了 992世代的 911 GT3 RS 官方预览影像,并预告于 2022 年 8 月 17 日正式发表,而近日北美保时捷为了备战 2023 年赛季的 GT3 类别赛事,正式亮相了全新 911 GT3 R,在增加了引擎排气量的情况下,使性能上有了进一步提升,最大马力达到 565 匹;而除了在动力上有了进化外,整体车辆也经过重新调校,使其拥有更佳的空气力学表现和驾驶稳定性。
以 992 世代的 911 来开发,并再进行强化
保时捷 911 GT3 R 是以最新 992 世代的 911 GT3 RS 基础来做开发,而为了使 911 GT3 R 在赛场上拥有更出色的表现,因此在动力性能上做了进一步提升,引擎排气量从 3,997c.c 提高至 4,194c.c,并搭载 6 速序列式变速箱,使这具 6 缸水平对置引擎最大马力可达 565 匹。
除了动力上的进化,整体车辆也做了多处调整,原厂指出,后方的引擎位置向前倾斜了 5.5 度,为车尾分流器创造了更大的空间;此外,保时捷 强调 911 GT3 R 在悬挂上做了调校,搭配前双 A 臂后多连杆的设计,避震器也进一步做了改进,使车辆拥有更精准的转向,并且保时捷也将 911 GT3 R 的轴距做了加长,此设计可减少后轮的负担,延长比赛时的轮胎寿命。
车架采铝和钢复合式设计,车身板金多由碳纤维制成
911 GT3 R 车重仅有 1,250 公斤,轻量化的车身主要原因为车架采铝和钢复合式设计,并且在引擎盖、车门、侧裙、后扰流和车顶等地方都为碳纤维材质所制成,而底盘也进行了调校,使车辆拥有更佳的空气力学表现。911 GT3 R 刹车卡钳则使用知名厂牌 AP,搭配 390mm 前碟盘和 6 活塞卡钳,而 370mm 后碟盘则配上 4 活塞卡钳,原厂表示,搭载了第 5 代 Bosch 赛车 ABS 系统,可减少轮胎和刹车的磨损。
在内饰部分,固定式的座椅设计在接近车辆中央,原厂表示此设计更符合人体工学,来适应防滚龙架和新开发 FIA 侧面保护的设置。而驾驶座舱设计也融合过去其他赛车的元素,例如结合了 911 GT3 Cup 的 10.3 吋显示屏。
911 GT3 R 将可参与 GT3 级别在北美 IMSA WeatherTech 跑车锦标赛,和 FIA 世界耐力锦标赛,并且将有资格首次参加 24 小时 Le Mans 耐力赛。911 GT3 R 售价为 567,210 美元,美国及加拿大的消费者可透过北美保时捷赛车运动公司来购买。