现在确实有很多车企会专门打造女性的专属车型，甚至有的汽车品牌定位为女性专属品牌，比如MINI，欧拉等。根据埃森哲的数据显示，中国拥有近4亿年龄在20-60岁的女性消费者，每年消费支出高达10万亿人民币，女性对汽车的消费占比也越来越大，有需求就会有市场，汽车企业便针对女性用户推出合适的产品。

但大家有没有发现，很多女性专属车型，都是以小巧可爱为主，难道女性用户对汽车就没有其他方面的要求？比如品牌力、空间、性能、安全性甚至是品牌调性等。随着市场越来越成熟，大家对产品要求也越来越高，女性用户自然也不例外，仅凭可爱的外观设计已经很难吸引到女性买家了。

我对沃尔沃这个品牌是很有好感的，作为北欧的豪华品牌，沃尔沃汽车更多的是宣传的是对爱与生命的极致尊重。沃尔沃提出了“唯爱与生命不可辜负”的品牌主张，在后疫情时代，引起了许多人的共鸣。

同时沃尔沃对女性用户也极为重视与尊重，沃尔沃XC40就是这么一款车型。小巧、好看、环保、安全、省心，好开，这是我试驾过XC40后对它的中肯评价。

兵哥试驾的是沃尔沃XC40 T4版本，搭载的是2.0T发动机，其最大马力为190匹，峰值扭矩300牛·米的。这个数据对现在的2.0T发动机来说只能说是中规中矩。但实际的体验中，这款车的8AT变速箱无论是升档还是降档变速箱的表现都相当积极，使得整车动力输出十分平顺且充沛，而百公里7.9秒的加速成绩，也再次印证了这是款动力充沛且好开的城市SUV。

在舒适度的表现上，沃尔沃XC40采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，让沃尔沃XC40有着精准的转向，底盘扎实的表现。虽然这是款SUV车型，但却能给人小巧灵活的驾驶体验，有着不俗的操控性以及舒适性。这归功于沃尔沃采用全球最先进的Vi-Grade虚拟底盘模拟器，通过工程师反复试验调校，打造出XC40精准的操控性。

虽然这是款城市SUV，但是XC40的通过性还是相当不错的，而且T4版本均匹配四驱系统，并且提供了5种驾驶模式，分别为Comfort模式、Eco模式、Dynamic模式、Off-road模式以及Individual个性化模式。

特别是Individual个性化模式，该模式可逐项设置刹车力度、方向助力、油门和变速箱响应、避震器阻尼等车辆特性，同时还可以将座椅调节、后视镜位置存入智能遥控钥匙，可以量身打造出一个完全符合自身驾驶风格的驾驶模式。

兵哥认为四驱版本以及Individual个性化模式都是沃尔沃XC40的亮点，至少在同价位的豪华紧凑SUV中，沃尔沃XC40的四驱车型门槛是最低的。该四驱系统可智能四驱独立控制四轮动力分配，实时监测每个车轮状态，由电脑即时调整车轮的动力，无需手动控制切换，在保证最佳脱困能力的同时也兼顾了节能性。而且这款车的离地间隙达到211mm，同级最高；再加上21.7°接近角和30.4°离去角，使得该车具备不俗的通过性。

沃尔沃XC40还配备了Pilot Assist 领航辅助系统，在时速130公里以内可以提供转向、加速、车距保持和刹车等智能辅助驾驶功能，这对女性车主确实是很实用的功能。当然，这对沃尔沃来说简直就是小菜一碟。

安全是沃尔沃的立足之本，就从安全配置来看，XC40匹配了道路偏离预警系统、对向车辆智能避让、车道保持辅助、疲劳警示、上坡辅助、陡坡缓降、前后气帘和膝部气囊等配置，可以说是不留余力的保障了安全性。L2级的主动安全系统在拥挤的市区驾驶也可以让新手司机游刃有余。

说了这么多，沃尔沃XC40是不是款值得推荐的车型？作为消费者，我们需要从几方面去衡量，沃尔沃毕竟是豪华品牌，其终端的巨大优惠给了XC40更强的竞争力，虽然是二线豪华品牌，但沃尔沃的品牌的美誉度在豪华品牌中堪称佼佼者；其次是产品力在同级车型中也处于领先优势。

从销量上看，沃尔沃XC40 6月销量1273辆，同比上涨13%，环比上涨66%，当然，这点销量放在同级主流车型中确实没什么优势，但逆势上涨的表现也说明了消费者越来越认可这款车。

作为一款注重女性用户的产品，我认为沃尔沃XC40是合格的，毕竟女性的喜欢并不只是喜欢卡哇伊的设计，小巧的车身而已，这都是很浅层次的市场挖掘，毕竟喜欢大G和牧马人的女性用户不在少数，谁规定女性只喜欢可爱的小车了？真正洞悉女性消费者的需求，打造符合市场需求的产品才是对女性真正的尊重，沃尔沃XC40做到了。