7月头，高合汽车旗下第二款车型，高合HiPhi Z正式亮相并开启预售，预售价为60-80万元间。如果说高合HiPhi X的“NT展翼门”令人印象深刻，那高合HiPhi Z仅凭“数字生命”的外观设计，就能让人感受到强烈的机甲朋克风。

结合目前这两款产品和价格，可以发现高合HiPhi以“双旗舰”产品作为品牌支撑，继续决战高端市场。作为高合的第二款产品，轿跑GT高合HiPhi Z由于定位的不同，也取消了NT展翼门。坦白说，NT展翼门真的是花里胡哨，徒增可玩性罢了。

平心而论，高合HiPhi Z整体设计更加炫酷，以全新的“数字生命”吸引消费者，同时从目前已知的大多数配置来看，更优于高合HiPhi X。那么，今天我们就看一下高合HiPhi Z到底有哪些特别之处？

“最炫”的空气动力学设计

在没有用传统的动力传动系统后，电动车的造型设计得以摆脱延续百年以发动机为核心的理念。高合HiPhi Z基于正向开发的原生电动平台，打造出轿跑GT的整体风格，在目前来说它是足够拉风的。

其中，前大灯或许是高合HiPhi品牌最值得炫耀的产品点之一。因为这个可编程智能交互投影大灯可以实现百万像素级控制及用户自定义，简单来说就是它除了现在常见的自动远近光之外，还能够实现多种炫酷的照明效果。

然而来到高合HiPhi Z身上，最吸引兵哥的还是它的空气动力学设计。在外观上，高合HiPhi Z每一处都在追求极致的空气动力学，每一个车身设计、线条都是非常严谨和富有逻辑。

因为汽车，特别是高性能汽车在行驶过程中，需要解决的难题并非只有风阻，还有升力。我们都知道汽车是由四个轮子支撑起来的，而底盘与地面之间也会有间隙，因此当汽车高速运动时，就因为伯努利原理不可避免形成一个向上的升力。

基于此，高合HiPhi Z又充分考虑电动车的特性。相比传统燃油车，车辆前部减少了发动机的重量，为了更好地优化操控稳定性，增加了车头通道设计，减少了迎风面积，有效降低风阻的同时，增强了车头部分的下压力，带来了更好的稳定性，其作用与F1方程式赛车所配备前鼻翼功能相似。此外，侧倒流腰线、侧裙板通道，以及后三段扰流板的出现，又提供了良好的前/后下压力分配，带来不同性能体验。

硬件配置依然出彩

在硬件和技术上，高合HiPhi Z这辆定位高端的电动车同样非常唬人。装备了新一代的高合动态底盘控制技术，将车身稳定、前后转向、动力输出进行集成式的数字控制，让不同控制单元与执行单元合而为一，提高高合HiPhi Z的转向性、稳定性和极限响应能力。

此外，高合HiPhi Z采用全铝双叉臂前悬、五连杆后悬、空气悬架，CDC连续可调阻尼减振器等。这套悬架在高合HiPhi X上深受用户好评，其机械素质甚至超过同级别的传统豪华品牌。

作为一辆“超前”新势力车型，高合HiPhi Z的内饰设计肯定是怎么科幻怎么来，如HiPhi Bot中控大屏可以识别出用户的方位，通过多轴位移的机械臂，将中控屏幕调节至合适的角度和位置，主动与座舱内用户主动交互。也就是说，HiPhi Bot让人机交互不再局限于屏幕中的平面内容，与市场上其他的智能汽车相比，有着更加拟人，更加有趣交互体验。

在车身尺寸方面，高合HiPhi Z长宽高分别为5036*2018*1439mm，轴距则是3150mm，较长的车身和轴距进一步释放电动车平台带来的空间优势。当然，在纯电平台技术已普及的当下，把一款车的尺寸做大，做好难度不算太大，比这更能体现一个造车新势力的实力，是将用户体验和自动驾驶功能融入设计。

虽然整体布局没有高合HiPhi X这么多屏幕，但在用料和做工方面则更有惊喜。高合HiPhi Z在座椅、门板、中控台等部位，都采用了大量Nappa真皮进行覆盖，搭配星河流光氛围灯和光矢阵列氛围灯，既精致又有温度。

在自动驾驶硬件方面，高合HiPhi Z全车共配备32个驾驶辅助传感器，包含1个激光雷达、13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个三区脱手检测传感器，配合高精度地图与定位模块，前向最大探测距离最高达250米。

事实上，在电子产品快速迭代的今天，一款产品要持续保持领先优势，就必须具备足够盈余的性能储备以及升级空间。可见，高合HiPhi在自动驾驶硬件方面已跳出了传统车企的成本优先理念，以用户的持续体验为优先考虑，同时推动高性能车规级芯片量产，这样的创新背后值得思考。

写在最后

从造车新势力来看，高合HiPhi已是一个标准的豪华品牌，而且从发展轨迹方面，高合HiPhi与其他新势力豪华品牌又有着明显的差异，它对造型设计的重视，对用户体验科技的关注，使其具备与众不同的实力。如今，高合HiPhi Z带来了前瞻的设计、丰富的功能，将高合HiPhi发展势能进一步激活。无疑，高合HiPhi Z将会是一款非常令人期待的车型。