即便电能已经是现今车坛兵家必争、无可避免的潮流趋势，但关乎着品牌形象的持续竖立，对许多车厂来说仍究是相当重要的一件事情，本田虽然在电能化的脚步上并不快，先前也有想要开始急起直追的态势，但对于在操控与性能乐趣上的品牌魅力，本田持续且积极的维持着；从 2021 年底以伪装车之姿持续展开预告，本田新世代 Civic Type R 终于在 7 月 21 日、一如先前预告的正式揭露完整样貌，并且确定会由东风本田导入国内。

Type R 乃是本田麾下作品中，性能最强的版本名称，R 所代表的自然是 Racing，从第一代 NSX Type R 开始，之后的 Integra Type R、以及许多车迷最为熟悉的 Civic Type R 等，在在都是本田性能与乐趣品牌初衷的佐证。Civic Type R 首见乃是在 6 代 Civic 上现身 (EK9)，随后也成为历代思域车系中，最强悍的代表。

本田在 2021年先后发表了个大市场的 11 代思域，并在同年底以伪装车的方式，在多条赛道上挑战单圈成绩，用意自然就是要重新夺回最强前驱量产车款的名衔，其实不需要 本田特别注明其 Type R 的身分，中出 3 尾管、红色 Brembo 卡钳、夸张的大尾翼等，就是 Type R 的身分证明。

正式完整亮相的 11 代 Civic Type R，车头灯组与水箱护罩样式，可以清楚掌握到 11 代思域的身分，而从全车张牙舞爪的空力套件、黑色格栅与夸大的散热孔洞、黑色后视镜、红色 Brembo 卡钳、大型尾翼等配置来看，Civic 家族中顶级性能战力的身分不言而喻。

车室内的铺陈更不在话下，手动排档杆、麂皮包覆运动化多功能方向盘、蜂巢状网格、麂皮、红色车缝线等饰材运用，最重要的就是高包覆性运动化座椅的设置，同样也都是提点着 Type R 竞技与性能化的产品设定，数位仪表与 10.2 吋中控荧幕的组合，则是在竞技风格中增添数位气息，当然也能显示更多丰富信息与以驾驶人。

除却外观与内饰的照片及信息揭露之外，其实 本田目前尚未针对动力、底盘等部分进行沟通，例如 Type R 较一般版思域有做出哪些底盘调整改变，或者是搭载什么样的引擎，目前本田仍旧尚未揭示；不过，根据相关资料显示，新世代 Civic Type R 应当还是采用 2.0升涡轮增压引擎搭配 6 速手动变速箱，但动力数据会不会较原世代更加提升，目前仍有待本田后续公布。

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