撰文|小魔  

从1953年安全气囊被发明出来到今天，几乎所有的汽车都已经把它当做了一项标配。  

无论是从实验收集的假人碰撞数据还是我们身边发生过的真实交通事故都能看到，正是因为安全气囊的功劳，才避免了大量驾乘者在发生重大交通事故时出现严重创伤，甚至失去生命。  

那么这种保障生命安全的“神装备”除了被安装在车里，还有没有可能通过其他形式出现在我们身边，像贴身保镖一样随时随地的保护我们的生命安全呢？  

毕竟大街上开两轮“肉包铁”的人并不比开四轮“铁包肉”的人少，没有车壳作为基础安全防护层的驾乘者，更需要一些特殊装备来提高他们在遭遇碰撞事故时的生命安全。  

索性有些聪明的公司还就真的发挥了技能所长，把安全气囊做成各种随身装备，让人们能够直接穿戴在身，贴身保护安全。  

安全气囊头盔  

无可否认，自行车头盔在骑行时提供了很多必要防护，但遭遇事故时，戴着头盔的骑手还是有可能受到严重的头部伤害。  

于是来自瑞典的汽车安全系统制造商Autoliv与防护服装公司POC决定合作开发一种配备安全气囊的新型头盔，使其能在发生事故时为骑手的头部提供更高的防护效果。  

由于头盔还处于原型开发阶段，制造商并没透露太多的技术细节，但我们知道，该头盔内置了传感器，可以检测与突然坠落有关的动作，它还包括一个给安全气囊自动充气的电子控制单元，以及安全气囊本身。  

该头盔的安全气囊是由三个织物通道组成，不使用时就隐藏在头盔可拆卸的外板下方，但当事故发生时它们会立即充气膨胀，达到60kPa的压力，覆盖头部两侧和头顶部位。  

据Autoliv公司称，这款头盔会把内置的安全气囊作为初始能量吸收装置，而头盔的底层泡沫衬垫则作为第二吸收装置。这意味着其功能将不会影响头盔的设计、重量或佩戴舒适度——所以换句话说，在常规骑行中，安全气囊头盔佩戴起来不会与普通自行车头盔有太大差别。  

效果方面，两家公司对这款头盔做了测试，他们将头盔戴在碰撞试验假人的头上，然后将其从1.8米的高处抛掷到平坦或倾斜的表面上——这种设置模拟了骑行者与道路或其他表面的不同类型碰撞冲击。  

测试显示，在20km/h的碰撞中，骑手头部中度至致命损伤的风险从80%（佩戴普通自行车头盔）降低到了30%，看来正是安全气囊在其中发挥了重要作用。  

据悉，这款安全气囊头盔的下一阶段研究即将开始，也许在未来的某个时间段，大家就能看到量产版头盔出现在货架上了。  

安全气囊项圈  

前面介绍的头盔虽好，但也在一定程度上增加了骑行者的颈部负重，尤其是夏天穿戴起来不但闷热还会破坏好不容易打理的发型，那还有没有更轻便、更美观的穿戴式安全装备呢？  

别说，来自瑞典的Hövding安全气囊项圈就是专门为此而设计。  

Hövding是2010年由工业设计师AnnaHaupt与TereseAlstin共同设计推出，如今已升级到第三代产品。  

它被设计为一个可以戴在脖子上的项圈，在穿戴时会一直处于放气状态，一旦骑行者发生事故，项圈就会弹出气囊保护骑手头部。  

Hövding内置传感器并采用独特的算法来监测骑手的运动模式，在发生事故时的0.1秒内就会释放一个充满氦气的安全气囊，以此吸收对骑手头部的冲击力并提供一定的旋转力保护。  

安全气囊项圈内还嵌入了一个黑匣子记录仪，能记录事故发生前和事故发生期间的10秒数据。  

不用怀疑Hövding的防护效果，根据法国独立测试机构Certimoov的测试，Hövding比标准的自行车头盔提供了更好的碰撞保护。  

在Certimoov测试的47顶成人头盔中，Hövding在防止后方碰撞方面获得了满分；在正面冲击、横向冲击、斜正面冲击、斜侧面冲击1和斜侧面冲击2等其他指标上得分为4.5/5，可谓是安全美观兼顾。  

至于价格方面，Hövding安全气囊项圈的价格要比普通的自行车头盔贵了不少，为399欧元。这个价格包括一个项圈和外罩组合，外罩是为了让项圈佩戴起来更有时尚感。  

对于那些想要定制Hövding的外观以配合其服装风格的人来说，可以再多花59欧元购买一个带图案的外罩。  

不过要指出的是，Hövding的安全气囊一旦弹出就不能再回收使用，这意味你花费399欧元购买的是件一次性装备。  

安全气囊夹克  

头盔虽然是自行车装备的重要组成部分，但它不能保护除头部以外的任何身体部位。  

所以巴黎初创公司UrbanCircus设计了一款可对身体部位提供安全防护的穿戴装备——Cirrus安全气囊夹克。  

当发生事故时，Cirrus夹克会自动膨胀以保护骑手的背部、胸部、颈部和腹部。  

Circus夹克的外部使用透气性良好的聚酯材料制作，且具备防水、防风功能，夹克上还设计了大面积的反光部分，夜晚在汽车大灯的照射下会非常显眼，提升骑手的辨识度。  

该夹克需要搭配两个惯性测量单元(imu)及内置传感器使用，它们可持续监测自行车和骑行者的相对速度与方向。  

骑车时需要把其中一个imu安装到自行车座下方，另一个放在夹克里，它们就能瞬间检测到自行车突然停止和骑手跌落等情况。  

当检测到骑手与移动中的车辆发生正面、侧面或后部碰撞，与静止物体发生碰撞，或简单的失控时，Cirrus内置的二氧化碳充气罐会就对内置的尼龙安全气囊做出反应，令其在0.08秒内充气并覆盖到骑手背部、胸部、腹部以及脖子后面进行保护。  

安全气囊会在弹出的10分钟内泄气，之后骑手就可以继续前进了。当然，想要再次使夹克提供防护功能，用户必须更换二氧化碳充气罐。更换也非常简单，拉开夹克内侧的拉链就能直接更换新充气罐。  

不穿时，安全气囊和内置的电子设备都可以拆下来，方便对夹克进行清洗。  

据UrbanCircus宣称，夹克和安全气囊系统的总重量为1.8公斤，内置锂电池单次充电需要3小时，可以待机使用约一周的时间。  

Cirrus安全气囊夹克也已经上市销售，夹克的零售价为730欧元，预订用户可以享受30%的折扣优惠。  

安全气囊通勤背包  

除了提供贴身的安全防护，“贪心”的用户当然希望安全气囊装备还能提供更多额外的附属功能。于是德国EVOCSports就打造了这款既安全又实用的AirPro18通勤背包。  

AirPro18通勤背包在平常状态下和其他双肩包没什么两样，但当发生事故时，它能提供一项其他通勤背包不具备的特别功能，就是保护骑行者的安全，此时背包里会弹出一个安全气囊保护骑行者的上半身。  

在气囊未打开的状态下，AirPro18背包的主要功能就是装东西，它包括一个大容量的主袋，一个侧边的笔记本电脑隔间，一个弹性侧袋，还有放置智能手机和眼镜等零碎物品的隔层。  

与其他背包不同的是，该背包的胸带上配有一个带电的磁扣，当它啪的一声合上时，就会激活藏在包里的运动传感器。这些传感器会以每秒1000次的速度测量背包的位置和方向。  

如果这些参数突然发生了明显变化，就表明背着它的人正在发生坠落，于是背包顶部的安全气囊就会在200毫秒内完全充气并展开。  

据称，AirPro18背包的安全气囊可以在发生事故时缓冲对骑行者脖子、肩膀、锁骨和胸部造成的冲击，背包内置的Liteshield-Plus背部保护板也会对骑行者的脊柱提供保护。  

与车载安全气囊弹出后就必须报废更换不同，AirPro18的18升安全气囊充气时气压为40kPa，它在展开后的5秒钟内会自动放气。  

然后，安全气囊可以被重新折叠放回到包内以备将来使用（只要气囊没有损坏），不过用于充气的二氧化碳罐是必须进行二次更换的。此外，包内的运动传感器是由内置电池供电，每次充电后可以待机使用32小时。  

这款AirPro18通勤背包已于今年春季上市，售价为900欧元，也是几款可穿戴安全气囊装备中最贵的，但考虑到它不仅能在发生事故时救命，还有装载物品的实用功能，其实这个价格也算很值了。  

几款可穿戴装备从价格上都不算便宜，但都能大幅提升日常的出行安全，特别适合喜爱两轮出行的骑手们。  

不过我们仍然要提醒的是，再多的安全装备毕竟也只是被动性辅助道具，想要提高道路交通安全，还是要从主动提升自身安全意识、文明出行做起，健康的出行环境才是我们最大的安全保障。【END】