不知道什么时候“天花板”成了形容词，短视频平台上各种各样的“天花板”层出不穷，车评圈也是如此，一辆很普通的车一下子就成为了天花板，但是今天我们的主角可能真的是豪华纯电轿车的天花板。

个人认为，如果把一款车称为天花板的话，首先它的品牌就要很强，我觉得奔驰应该足够了，而作为天花板车型，必须是这个品牌中的旗舰，那奔驰S级也没太大问题，接下来既然是纯电，那奔驰EQS称之为豪华纯电轿车的天花板应该没有什么太大问题吧。

作为一辆奔驰的旗舰纯电轿车，EQS的外形其实和传统S级有很大的区别，并不想S级别那么大气、沉稳，毕竟作为一辆纯电轿车，奔驰在这款车上还是放了点时尚和科技感的。比如前脸并没有像奔驰S级那么的“宽体”，而是用了一个类似轿跑的紧凑设计，让整款车看上去“雅致”了不少，不再是传统S级别古板沉闷的存在。

进气格栅是奔驰星辉标组成的星辉造型，将整个的奔驰氛围感拉满，显示出自己品牌的身份，即使是密集恐惧症患者在内都会觉得印象深刻，非常符合大多数奢侈品用户对于LOGO崇拜的恶趣味。

大灯和前脸几乎是融于一体的，这样的设计风格带来了比较柔和的视觉感受，细致感和视觉效果都感觉不错，单从前脸来看，奔驰EQS还是花了点心思来设计的。

侧面部分则是典型的S级的风格，修长且流畅的车身设计显露出沉稳的霸道总裁风范，这才是我们熟悉的奔驰味道。5米多的超长车身看上去也不是那么臃肿，而尾部的溜背也为这款车带来了一点运动的味道。

尾部也是采用了类似一体式的设计，贯穿式尾灯和尾部融于一体，整体造型比较别致。尾部整体风格饱满大气，相对前脸来说更加成熟，更有奔驰S级的那种感觉。

由于采用了溜背设计，后备箱自然是掀背式的结构，这样的好处在于后备箱整体视觉感受会更加的大，拿放物品也会更加方便。什么？你问后排座椅能不能放倒？相信EQS车主真要搬什么东西，再不济也会叫个货拉拉吧。

由于EQS的轴距为3210mm，因此后排空间真的能用奢侈来形容，再加上后排的电动座椅，整款车的后排的舒适程度不用多说，腰部支撑、以及整体的人体工程学方面，这套座椅足够的舒适，商务气质非常强烈。

内饰的设计真的不能用简约来形容，如果说造车新势力是真的没有东西可以设计的话，奔驰EQS则是将整体的内饰设计带到了一个新的高度，告诉造车新势力什么才叫真正的简约。一体式三屏完全嵌入到了前排内饰之中，没有任何的凸起，视觉感受柔和但也不缺少冲击力。

通过驾驶室你就会发现，没有任何东西可以遮挡你的视线，但是所有的屏幕都在你可以看到的范围。屏幕一直是很多造车新势力宣传的点，但是对不起在奔驰的这款中控大屏面前真的都是弟弟，这块屏是奔驰S级所使用的，无论是清晰度、还是整体车机的流畅感，真的是可以作为业内翘楚的存在，在加上丰富的UI设计，整体操作颇有仪式感。

真皮、实木的组合的依然存在，这种豪华质感还是非常奔驰，作为一个天花板至少要到这样的水平，而用料方面不用多说，奔驰的用料一向考究更何况这是一辆S级别的纯电轿车。

写在最后：

其实奔驰EQS本身没什么好说的，价格在那里，能买得起人比理想L9要少一些的，所以该用到的都会用到，简单来说就两个字——豪华，单奔驰对这两个字的理解就能吊打所谓的“**万内”的一众天花板了。也不用多说什么了，哦最后提一下这款车的续航是800多公里（450+），最大功率245KW，峰值扭矩568牛米，后置后驱，所以整体来看，奔驰EQS作为豪华纯电轿车天花板还是够格吧。