近日，凯迪拉克LYRIQ锐歌因前后灯、轮毂等多处宣传与实际不符，引发大定车主们的不满并遭到投诉。

据透露，凯迪拉克官方在过去长达一年的新车预热中，一直将流光飞翼LED尾灯、黑晶光曜格栅灯作为主要卖点进行宣传，同时一直使用美规车型（差别于国产车型）进行展示。然而在实际交付时，车主却发现，这两类灯光效果只在静止状态下开启，而在行驶过程中无法使用。

这两个产品卖点真的那么重要吗？是否确实会对车主们的购买行为构成实质性影响？咱们先来看一下。

1.流光飞翼式尾灯

凯迪拉克LYRIQ锐歌的尾灯，在设计上确实有不小的看点的。相比逐渐增多的分体前大灯，分体式尾灯就凸显新意。在结构方面，上方的L型转向灯带从侧面一直延伸到后风挡下方，显得十分霸气。

两侧竖排LED灯泡组，照应了前脸的“泪眼”。值得一提的是，尾灯采用了String LED技术，可以实现灯光的有序点亮，设计师也是非常用心的。

至于为什么国产版本在行驶过程中，流光飞翼尾灯就不亮呢？

凯迪拉克官方在“致用户的一封信”表示，国产LYRIQ锐歌流光飞翼尾灯硬件配置不存在减配，部分功能呈现方式与北美版本车型有所不同的原因是，国产车型必须符合国家标准（GB4785-2019）的要求。

针对这个说明，有媒体称国标GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置》里有要求：对于单灯，两个相邻或相切的部分间距不超过75mm（毫米）。也有媒体称，锐歌流光飞翼尾灯行驶时不亮，是为了遵守前15度区域不见红的原则。

2.黑晶光曜格栅灯

除了流光飞翼式尾灯，LYRIQ锐歌的中网也是一大“亮点”。最大的特点是，中网内部嵌入的灯带以及凯迪拉克车标都会发光，官方给这个中网取名为“黑晶光曜格栅”。

它是由表面硬膜、透明PC材料、黑色喷漆和半透明清漆等四层结构组成，耐刮擦性高，能有效防止行驶过程中，由碎石飞溅引起的表面划痕。

而内部的格栅灯，则由58颗LED单元组成。发光纹理通过激光蚀刻的形式制造出来，视觉效果相当出彩。虽然格栅是一个全封闭式的结构，但通过灯光和雕刻纹理的组合，不但能让车头看起来不单调，而且视觉上更显丰满。

至于为什么国产版本在行驶过程中，黑晶光曜格栅灯就不亮了呢？针对这个问题，官方并没有给出明确的答复。不知道后续车辆交付，是否具备行驶点亮的功能。

总的来看，上述两个灯光“卖点”，无论是设计、硬件还是功能性上，在同级别车型中都是拥有很强竞争力的。但鉴于宣传资料和最终实物有差距，确实有“虚假宣传”的嫌疑，至于是否涉及，还需要专业人士进一步鉴定。

根据目前掌握的消息，凯迪拉克官方提供了最新解决方案：7月31日前，为大定用户开启了凯迪拉克LYRIQ锐歌体验预约通道，无论体验结果如何，都可以无条件取消订单。

不同于传统燃油车，新能源时代更讲究“噱头”、“个性”和与众不同的“卖点”。因此，新能源领域也成了“过度宣传”的多发之地。像之前的理想、高合、欧拉等，也都涉嫌“虚假宣传”。目前，事件依然在发酵中，疆哥会持续跟进，第一时间为大家报道！欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对该事件的看法。