现代汽车旗下性能子品牌 N 今（15）日在「N Day」品牌日上推出 2 款概念车：RN22e 与 N Vision 74。作为品牌在高性能电动车领域的第一步，现代N 表明了将会在未来进行电动更深层次的探索。

现代也同场预告，将会在 2023 年推出 IONIQ 5 N。作为品牌首款性能化 N 电动车作品，原厂表示会在未来揭露更多信息。

现代表示，RN22e 是基于 E-GMP 平台所打造、专注于赛场表现的高性能车款；自外表上也可以明显看出，RN22e 就是以甫推出的 IONIQ 6 外观为蓝本改造出的作品。命名为 RN22e，是因为它是「在 Rolling lab of N brand 于 2022 年推出的 EV」作品。

原厂强调 RN22e 专注于子品牌 N 三项性能基因强化──Corner Rascal（转弯驾驶时的专属乐趣）、Everyday Sports Car（日常驾驶时的特别乐趣）和 Race Track Capability（赛道驾驶时的强劲乐趣）。透过 e-LSD、3D 打印与 AWD 四驱等技术，RN22e 得以拥有面对高车重、大扭矩输出下仍游刃有余的过弯表现。为满足赛道的激烈操驾，强化的散热与刹车系统包含了 400mm 的碟盘与对向四活塞卡钳，提供犀利精确的制动表现。

同样为满足性能迷对于音浪的需求，RN22e 更配备 N Sound+系统，整合车内外的喇叭以及 N e-shift，输出刺激感官、迷人的声浪。

输出部分，透过前后双马达，RN22e 可以提供 430kW（约 585 匹马力）与 740N.m扭矩输出；最高时速可达 250 公里。电池容量则是 77.4kWh，并支援 400V 与 800V 双规电压架构，最快可在 18 分钟由 10%充至 80%电量。

继 IONIQ 5 后，现代在 N Vision 74 上又再度采用相当复古的造型设计，师法 Giorgetto Giugiaro 在 1974 年设计的 现代Pony Coupe 原型车，但骨子里已经翻转为一款高性能的氢燃料电池跑车。同时，在外型上，也有汲取 2015 年推出的现代N 2025 Vision Gran Turismo 的笔划。

此外，不只是款 FCEV，现代工程师更为 N Vision 74 设计了全新架构，可以透过燃料电池与动力电池同时驱动车辆，或依照驾驶情境进行动力来源切换。N Vision 74 在后轴设有 2 具驱动马达，提供高动力输出与精准过弯性能，也设有三通道冷却系统提升运转效率。

输出部分，透过后轴双马达，N Vision 74 提供 500kW（约 680 匹马力）以上与 900N.m以上的扭矩输出；最高时速可达 250 公里。电池容量则是 62.4kWh，支援 800V 电压架构；氢燃料则有 4.2 公斤的储存量、燃料电池堆输出功率为 85 kW（最高 95kW）最快可在 5 分钟补充完毕，提供 N Vision 74 最高 600 公里以上的续航力。

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