特斯拉电池技术合作伙伴 Panasonic 预计 2023 年 3 月大规模量产为其提供的 4680 电池，与此同时，2022 年 7 月 13 日 Panasonic Energy 技术长 Shoichiro Watanabe 接受路透社访问时透露，Panasonic 正努力研究新技术，目标在 2030 年将电池能量密度增加 20%，估计与搭载现行同尺寸电池组的电车相比，将多出 100 公里以上的续航里程。

使用更有效的添加剂，未来 Panasonic 电池提高 20% 的能量密度

除此之外，技术长 Shoichiro Watanabe 还指出，Panasonic 已经计划在电池电解液中使用更有效的添加剂，使其在更高电压下运行，而不损害电池的效能。他对此表示，「推出使运作提高性能的添加剂，在电池制造商之间会是一场竞争。」以 Panasonic Energy 当前电池技术可知其体积能量密度为 750 Wh/L，提高 20% 的能量密度，表示新技术电池能量密度将达到 900 Wh/L。

斥资 40 亿美元堪萨斯州设新厂，预计 2024 年开始正式启动

Shoichiro Watanabe 还表示，在电解液中混合新添加剂，能进一步把电压提高到 4.3V 或 4.4V，特斯拉最新 4680 锂离子电池，尺寸为 46 mm x 80 mm、电池电压为 3.7V、工作电压为 2.5V 至 4.2V，重量 150 克。根据 Panasonic 最新宣布，确定将斥资 40 亿美元在 Kansas 堪萨斯州设新电池工厂，此电池工厂之后将投入生产特斯拉所需 4680 电池，预计 2024 年开始正式启动。

CTP 3.0 麒麟电池声称比 4680 电池提升 13%能量密度

来看看几家 Panasonic 竞争对手的近况，目前电池产业龙头宁德时代 CATL 先前发表的 CTP 3.0 麒麟电池，其公布体积能量密度将大于 450 Wh/L，但没公布其确切数字，其声称 CTP 3.0 麒麟电池比现行 4680 电池提升 13%能量密度。

而比亚迪剑指特斯拉，于 2020 年 3 月底发表 LFP 刀片电池，长度可根据电池包的尺寸进行定制，最长可达 2 公尺以上，2020 年刀片电池第 1 代能量密度达 140kWh/kg，预计 2025 年可达能量密度大于 180Wh／kg。
传闻从 2022 年第 2 季开始，就会搭载于特斯拉全新的平价电动车系，目前仍未经证实，根据 BYD 的说法，刀片电池采用 CTP 无模块化的设计，刀片状的电池单体可储存电能，同时也是电池包结构的一部分，省去了电池模块，对于提升能量密度有正面助益。