其实自林肯Z上市以来，我们一直对这辆主打年轻用户的豪华品牌车型充满了期待，但可惜一直没能试驾体验过。而最近我们刚好参加了林肯Z在重庆举办的试驾会，也得以对这辆新生代豪华座驾一探究竟。

首先在外观方面，林肯z推出了两款外观设计他分别为i享和i酷，那我们今天体验的正是i享的版本。大家也会想问，两款车有什么区别？其实i享的版本他会更加强调豪华与优雅感而i酷版本会更加强调运动与科技感。

说回车辆本身，林肯Z的前脸采用了林肯星辉式的格栅设计加上灯带与会发光的logo组成了迎宾灯语，使得其前脸造型看起来会更显年轻与时尚，同时也更具科技感。

来到林肯z的车身侧面，其有一条写有“ZEPHYR”字样的徽标，进一步彰显了车型身份，同时这条徽标还一直延伸到了门侧，并与门把手相连接，会给人有一种优雅的感觉。加之林肯Z的车长已经达到4982mm的尺寸，加之D柱设计角度偏大的一个下向下的延伸。整体车身侧面非常优雅。

在车尾部分，林肯Z会有一条小鸭尾设计的尾翼，加之下方采用了贯穿式尾灯设计。那在这里要先给大家科普一个小知识，其实现在各大品牌都非常喜欢使用贯穿式尾灯的设计，而这项设计的鼻祖正是来自林肯。在林肯Z上它的贯穿式尾灯也得到了进一步的提升，其采用了285颗灯珠并且配备了SUPER RED超红模式来显示。除此之外，林肯Z的尾灯还可以进行三种动画的自定义，加上他后方会发光的林肯logo，使得其整车外观显得时尚、年轻与科技。

进入到车内，林肯Z的内饰设计其实与外观设计一样，显得十分时尚与科技。其采用了12.3英寸的液晶仪表+27英寸的中控显示屏，而这块显示屏还可以支持分屏显示。林肯非常传统的按键式换挡也是同样出现到了林肯Z的身上。

此外，在配置上，不得不提的就是设计用心的无线充电，其做了一个小角度，当我们将手机放入的时候就不用再去担心我的手机是不是会在我急加速、急刹车的时候会有一个滑动。

在这里不得不提及的是，林肯车内配备了一个非常好用的功能，那就是舒享时氛。其实这项功能我们在福特的evos上就已经得以体验，但是在林肯Z上，舒享时氛会再进一步升级，比如说当我开启之后，主驾座就会向后放倒，并会开启按摩打开香氛打开空调等等这一系列操作。当音乐响起氛围灯会随着音乐开始律动。整体给我们的感觉就会非常舒适了。

当然，在这里有一点非常可惜的是，此前在视频与图文中，我多次与大家提及的林肯的车路协同功能，在这次我们来到重庆也是没能体验到，希望未来有机会的话给大家再去带来一个全方位的体验。

而相信，大部分用户也更会关心林肯Z的后排体验，这里就用我们亲身为大家实验一下，林肯Z的车辆轴距达到了2930mm的尺寸，而笔者是170mm的身高，前排已经调节到标准的驾驶位置，空间表现是很奢侈的，加之座椅的软硬到位，坐垫长度较长，就可以使得后排乘客会有舒适的乘坐体验。当然，非常可惜的是，林肯Z并没有将MKZ身上可以整片式开启的大天窗沿用，而林肯Z的天窗则是两段式开启的方式。

当然，说一千道一万还是需要回归到驾驶本身，林肯Z搭载了一套2.0T+8AT的动力总成

它的最大马力是246匹，峰值扭矩376牛·米，这样的动力参数放在这台林肯Z上还是比较给力。因为大家都知道同级别的宝马会有一个高低功率之分，而林肯Z则是全系都采用的高功率的发动机。

开起来之后林肯Z会给你足够的信心，因为我是之前老款MKZ的用户，因此还是有一定的话语权，在MKZ上其采用了6AT的变速箱，在低速的时候会有很明显的变速箱闯动，而在林肯Z的8AT身上，我们可以发现这个问题会好很多。

除此之外，林肯Z的悬架舒适性其实也是软硬适中的，前段会有点美系车型偏硬的范，简单来说，当你经过一些细小的颠簸路段时，其还是会很明显传入到车舱内，但在过较大颠簸路段时，其不会让整个车身有弹跳的感觉，总的感觉，这就是林肯一脉相承的豪华路感。

相信大家也会特别关心林肯Z的油耗表现，但因为我们所驾驶的是试驾车，并且我们在用车的过程中会让车辆一直保持在怠速状态，从而为大家拍一些静态展示。因此我们所测出来的油耗不会特别准确，关心这个问题，如果大家感兴趣的话，后期我们会单独为大家进行这个测试。

最后总结一下林肯Z，其实从他的名字“Z”中，我们就不难看出其是直接瞄准了年轻一代的用户，而厂家对它的对位是用来对标3(宝马3系)4(奥迪A4)C(奔驰C级)。但如果换我来看的话，我们会更愿意将它对标为雷克萨斯的ES、沃尔沃S60、凯迪拉克CT5等等，因为这样的对标会更符合他的车型定位。

通过一天的感受，笔者认为林肯Z在20多万这个价格区间里，是非常划算的。而有些朋友会担心林肯Z的品质问题，对这一点来说大家可以完全放心，林肯Z作为林肯品牌的第四款国产车型，此前早已有了车型为他“试水”，而其中还包括了售价高达60+的林肯飞行家。