现款本田CR-V(第五代)在国内市场已经卖了5年多的时间了,虽然产品力依旧均衡,并且在2021年取得了超过20万辆的销量,但在一些方面还是出现了不足。不过好在全新一代本田CR-V(第六代)要来了,刚刚完成了正式亮相,按照本田惯例,上一代车型的不足,大概率会在6年一次的大换代中得到解决,并且在新产品上带来一些领先的东西。那么这一次的全新本田CR-V到底有哪些变化?产品力还能够继续支撑自己的标杆地位吗?下面我们就对它进行一番解析。
车长增加73mm,更运动的内饰向思域看齐
作为紧凑型SUV的标杆车型,同时也是作为一次垂直换代,正式亮相的全新本田CR-V在外观、内饰方面的变化,可以说在我们意料之中,但其中也有不少惊喜的地方。
首先车辆的外形进行了较大改变,格栅面积更大,车灯也更加修长,同时根据车型版本不同还推出了2种不同的保险杠风格,但整体来说,全新本田CR-V依旧是我们熟悉的大气、沉稳风格,虽然谈不上个性,但大多数人家庭接受起来会更加容易。
全新本田CR-V车身侧面变化不太明显,主要以简洁为主,全车包围拉低了视觉重心。车尾部分,新车依旧采用的是横竖相连的尾灯造型,但内部构造发生了变化,看上去也更加运动。
全新本田CR-V的长宽高尺寸分别为4694/1864/1681(1692)mm,轴距为2700mm,相比现款车型,车长增加了73mm,轴距增加39mm,这也意味着新车在空间方面会有进一步提升。另外根据国内的申报图来看,未来国产本田CR-V还将提供5座和7座版本,覆盖的用户群体也将更广。
现款本田CR-V的内饰以实用、居家为主,而全新一代车型则全面走向运动化,并且朝着思域看齐,例如采用了平直的T型中控台、贯穿式空调出风口、悬浮式中控屏等等,挡把位置也从中控台移到了常规位置。当然,错落式的中央通道还是被延续下来了,储物空间依旧丰富,可以说兼顾了运动以及实用性。
用上第四代i-MMD,综合油耗低于4.5L?
有人觉得本田CR-V非常中庸,找不到特别突出的地方,但其实每一代本田CR-V在动力上都有技术亮点出现,例如第二代车型引入了i-VTEC技术;第四代车型配备了Econ智能化绿色节能辅助系统;第五代车型加入了涡轮增压技术和混动技术,那么刚刚发布的第六代车型呢?
在动力上,全新本田CR-V依旧会推出燃油版以及混动版车型,其中燃油版搭载的和现款车型相同的1.5T发动机,最大马力193匹,最大扭矩243牛·米。混动版车型则搭载了2.0L第四代双电机混动系统,这也是全新本田CR-V最大的变化之一。
作为全新的动力系统,第四代混动系统在发动机、电机等方面都有提升,2.0L混动将采用阿特金森循环,并用上缸内直喷技术,比第三代混动系统的歧管喷射更容易精准控制喷油量,进而提升燃油效率。
另外,第四代混动系统还将采用两个电机(发电/驱动),综合功率可以达到152kW,最大扭矩335牛·米。可能单看参数一般,但是发动机的高效率范围区间会比之前更加宽广,也就意味在兼顾动力的同时,可以更加省油,如果拿现在2.0L混动百公里油耗4.9L进行对比,全新的2.0L混动车型,百公里油耗很可能会低于4.5L/百公里。作为一款油电混动的紧凑型SUV,能有这个油耗水平,真的还有必要买电车吗?
智能车机支持Carplay,唯一短板解决了?
全新本田CR-V在配置上也有不少的提升,但最大的变化是在9英寸的悬浮中控屏之下,用上了本田最新的车机系统。相比现款车型搭载的上一代系统,全新系统无论在系统流畅度、功能丰富性、语音识别率、功能扩展性方面,都会有本质的提升,并且包括车联网、OTA升级,以及更多本地化应用,相信都会在新车上出现,毕竟这些不少功能我们从目前国内搭载Honda Connect 3.0系统的全新思域身上,已经有过体验了,领先同级多数合资对手。
所以可以肯定的是,全新本田CR-V将会弥补现款本田CR-V在车机方面的短板,好用、实用的Honda Connect 3.0甚至会成为今后新车的一大优势。值得一提的是,全新的系统将会支持Carplay功能,这对于苹果手机用户,或者是用惯了自己手机功能的朋友,是相当有吸引力的。
在其它配置方面,全新本田CR-V还配有360度全景影像、陡坡缓降、全速自适应巡航、车道保持等安全配置,另外无线充电、电子手刹、自动驻车、座椅加热、12扬声器的Bose音响等舒适性配置也都会配备,总体而言,配置达到了同级的主流水平。
结语:
全新本田CR-V主要变化集中在两个方面,一是实用性,新车通过加长车身,采用最新的车机系统有了明显提升;二是领先技术,动力更强、更省油的第四代混动技术就是解决方案。而在其它方面,全新本田CR-V表现的依旧足够均衡,因此即便没有太多改动,相信也能得到用户认可。只不过面对快速发展的国内市场,尤其是势头强劲的新能源市场,全新本田CR-V凭借这些还能否支撑住自己的标杆地位,就得看用户的最终选择了。
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