英菲尼迪，一个专门打造中高级豪华车型的品牌，虽说拥有不错的品质，但在国内的销量却不那么可观，就像今天要为大家分享的这辆英菲尼迪M25一样，很多人连它的名字都没听过，不过在改装爱好者的眼中，这一切都不重要。

我叫Arthur，这辆英菲尼迪M25是在2011年我刚考完大学时父亲送我的升学礼物。

刚毕业且刚拿到驾照的我一开始并没有改装的想法，后来2014年的时候在‘网上冲浪’看到一些姿态风的改装车，一下就戳中了我的‘心巴’，刚毕业收入不多的我先是买了一套国产OZ款式的轮毂换上，这也算是我踏入‘改装坑’的第一步了。

到了2017年换上了一套国产的wald包围和work轮毂，全车也贴成了战斗灰车身膜。

以上状态保持了一年后，感觉动力好像不太够了，研究好方案后立马就去移植了一副VQ37hr发动机搭配上原厂VQ37配套的7速变速箱，并且换上了一套XYZ绞牙避震和RAYS轮毂，算是一个‘扮猪吃老虎’的改变了。

移植发动机后还换上了一套setrs中尾段阀门排气和injen进气来加持。

又过了一年后，从小就很喜欢那种偏大型轿车的我，发现VIP风格很适合自己，果断选择上气动！一套MAGIC AIR气动控制器搭配上XYZ绞牙改气包，并且做了个简单的后备箱气动气罐美化。

既然玩的是VIP风格，内饰翻毛皮、A柱包裹和风布必须要安排一下。

然后再换上一套拉维泽定制双片锻造轮毂，包围也换成了wald正品的。最终趴在地上的效果气场直接拉满。

"这辆M25的改装状态就到这里结束了，最早自己瞎改，买过三四套轮毂、改过国产包围数据不合适、刹车避不开、轮毂数据选不好等等，走过了不少弯路。"

"如果不算上之前的弯路，现在这辆车的成品状态大概花费了20w左右。"

"我对这辆车最满意的就是它是我一手新车一直开着的，从头到尾保养，没有任何毛病，而且车本身的机械也很稳定。"

"拥有这辆车后，给我生活带来了很多便利，但是改装后又给我带来了很多不便。不过，它让我认识了不少朋友，也参加了不少的改装活动。"

"最后，这辆M25因个人原因将它卖给了我的朋友，发案例是纪念一下。目前自己也还有几台车在玩，所以说一入改装深似海，一点毛病没有。"

��车主/ Arthur

��摄影/ 彦摄、韩老湿