从今年开始，“两田”独大的混动时代已经不再，很多国产品牌在混动上发力，长城DHT、比亚迪DM-i、吉利雷神、奇瑞鲲鹏也如约而至。

国产混动实力究竟如何？长城汽车旗下的摩卡DHT-PHEV用一场“G318万里行”给出了答案。G318东起杭州，西至拉萨，平原丘陵、盆地高原错落分布，可以说是“中国最好试车场”。今天我们一起来看看路途上的摩卡DHT-PHEV有哪些亮点？

城市通勤0焦虑，高速行驶更省油

对新能源汽车来说，续航是检验实力的硬指标。摩卡DHT-PHEV搭载了39.67度电池包，纯电续航204公里，比市面上仅百公里纯电续航的PHEV车型更持久，对大多数上班族的日常通勤来说，可以满足3天到一周的使用，让纯电从辅助变为主要动力。另外，摩卡DHT-PHEV最高支持60kW快充，25分钟即可充电80%。

城市通勤已经解决了，长途怎么办呢？

“城市用电，长途可油可电”是摩卡DHT-PHEV的特点，从杭州出发到成都的2455公里路途上，纯电模式下，这款车只补了11次电，丝毫没有影响到行车安排。此外，摩卡DHT-PHEV还自带外放电功能，对户外露营、应急用电都是非常实用的配置。

此外，混动车型一贯的“弱鸡”动力并没有出现在摩卡DHT-PHEV身上，因为它在变速箱上进行了创新，加入多挡设计，可以在车速35km/h以上进入发动机直驱，在65km/h以上时，发动机通过DHT小速比直接驱动车轮，让高速行驶转速更低、经济性更好，从数据上来看，摩卡DHT-PHEV的百公里匮电油耗在5.5L左右。

30万级SUV，电磁悬架、智能电四驱一个不少

在30万元级别的SUV中，主打黑科技的车型并不多，摩卡DHT-PHEV算是个另类，它搭载了诸如NOH高速智能驾驶辅助系统、智能DHT、电磁悬架、智能电四驱等硬核科技，在成都到拉萨的2700公里路途上从容应对各种路况，带来轻松舒适的驾乘体验。

首先，NOH高速智能驾驶辅助系统基于高精地图，可以实现长时间自动驾驶，还具备主动超车、避让、主动刹车、车道保持、自适应巡航等功能，非常适合长途驾驶，缓解疲劳，提高行车效率。

其次，摩卡DHT-PHEV的电控主动悬架可以实时判断驾驶状态和路面情况，调整减震器阻尼，实现起步不翘头、制动不点头、过坑不晃动的操控和舒适兼容性。智能电四驱在动力分配上也可以让摩卡DHT-PHEV适应多变的路况，在G318途中的沙石、泥地、浅滩路面上充分发挥发动机的潜力。

骑士语录

在油价蹭蹭涨的当下，摩卡DHT-PHEV这样一辆没有续航焦虑，经济性不错，黑科技于一身的混动SUV还是挺香的。于我而言，这款车满足了城市通勤的续航需要，还有众多黑科技的加持带来同级中优秀的驾乘舒适性，这是给它好评的理由。此次G318进藏长测，摩卡DHT-PHEV的续航水平和综合性能将得到进一步检验，毕竟作为长城的旗舰车型，这点本事还是要有的。