新一代奔驰C63电气化已经是板上钉钉的事了，很多朋友感叹那种纯粹的机械操控感已经再也回不来了。不过没关系，既然AMG满足不了你，宝马M-Power可以帮助你实现这个愿望。

最近有消息称，新一代M2有将近50%的订单是手动挡车型，而负责M品牌的高层领导也表示未来会尽可能长时间保留手动变速箱。今年恰好是M品牌50周年，新车也是具有一定的纪念意义。

虽然M2外观依旧是覆盖上一层厚厚的伪装车衣，但根据已经发布的全新2系，它的外观也可以想象出来。前格栅并没有使用M3/M4那样的竖向“大鼻孔”设计，尺寸相对收敛，视觉效果更接近以前F时代的宝马。下方包围采用全新设计，通风槽造型更具冲击力。

侧面车身比例紧凑协调，长车头、短车尾的后驱车特性一览无余，并且前后50:50的配重，带来更为平衡的驾驶体验。车尾使用四出排气，并且还有M系列标志性的宽体组件，看起来更具视觉冲击力。

内饰部分与现在的中期改款3系相同，采用一体式双联屏设计，内置宝马最新的iD8智能交互系统。

动力方面将会继续搭载3.0T直列六缸发动机，传动系统匹配6速手动和7速双离合变速箱。此外，新车还有可能会提供后驱和四驱两种车型选择。

宝马M2可能是目前最后一款仅使用纯汽油机且没有使用任何电气化的M车型。宝马M品牌负责人也表示“正是因为消费者对于手动挡车型的追求，才让他们决定给M2加入手动变速箱，而未来宝马也会尽可能继续提供手动变速箱选择”。

在大家都在往电气化方向靠拢的时候，宝马却反其道而行，继续为新车提供手动挡选择，这除了自身强大的财力之外，也说明宝马这个品牌对于驾驶乐趣的追求始终没有改变。

从市面上的保有量来看，手动挡毫无疑问是极其小众的选择，甚至可以说被时代放弃也不为过。因为汽车本来的属性就是基础的代步工具，既然是工具，那么越便利就越能显得好用，省心。从自动挡到现在的自动驾驶，开车已经变得越来越智能化。复杂的手动挡显然与时代发展方向背道而驰。

还有一个方面是传动效率的提升，以前自动挡变速箱挡位比较少，传动效率比较低，所以在油耗表现上的确要比手动挡差上一些。不过最近十年自动变速箱迎来了质的飞跃，挡位数越来越多，一些优秀的变速箱传动效率甚至达到90%以上。

因此，现在我们市面上的手动挡车型几乎是来到了绝迹的地步，厂家也不愿意提供手动变速箱，因为就算出来了也没有人买。

渐渐地，手动挡已经变成了一些汽车爱好者追求原始驾驶机械感的一种方式，而车企也会把手动挡安排在一些专注于年轻驾驶的车型上。不说M2这种普通人难以接触到的车型，就说去年上市的本田型格，其入门版车型就是配备了一台手动变速箱，并且官方还以此来用作产品卖点进行宣传。

不过随着以后电气化程度越来越高，手动挡也迟早会迎来“灭绝”的那一天，所以如果条件允许，并且自己有这份热情喜好的话，可以入手一台有乐趣的手动挡车型。