经历了前期层层剥茧般的信息曝光预热后，21日晚，备受瞩目的理想L9终于正式上市亮相，车辆的终极形态也总算尘埃落定。和在售的理想ONE一样，新车目前只提供一款名为Max版的六座车型，售价为45.98万。

发布会上，理想汽车创始人李想豪言称理想L9是500万内最好的家用旗舰SUV，并且表示不惧怕和落地接近千万级别的劳斯莱斯库里南去相比，顿时引起了一片哗然。由此可见，李想对于自家的新旗舰产品是信心爆棚。依我看，李想应该说500万内最好的增程式纯电SUV更合适，避免起那么多的争议，或者说1000万，乃至2000万也不为过，毕竟使用增程器发电驱动的车型本来就寥寥无几。

不过细想一下，其实也没有必要在这和李想的一番「碰瓷」言论较真，只能说他的这套打法果然很新势力。不信你看，如今坊间都在传理想L9是500万最好SUV的梗，以及结合理想L9当下的热度空前，似乎我们就很好理解李老板的「语出惊人」了。

话说回来，虽然李想的话很尬又很飒，但是有一说一，理想L9的亮相确确实实带来了不少惊艳，至少在豪华、智能等多维度的体验上再次刷新了我们对行业的认知。

移动「母婴室」

相比起首款车型理想ONE在众多新势力中略显低调的形象，新的理想L9则将新势力激进的造车理念发挥得淋漓尽致。即便就外观而言，理想L9的设计还是相对含蓄，没有太多繁杂线条的点缀，保持和理想ONE一贯的沉稳作风，但是从观感上L9却因旗舰定位获得了不少优化。

譬如肉眼可见车身尺寸的增长，L9的长宽高分别为5218/1998/1800mm，轴距达3105mm，比ONE整整胖了一圈，直逼全尺寸SUV宝马X7、奔驰GLS等等。此外，车头还做了取消中部格栅的封闭式处理，更符合理想新势力电动车的身份和消费者审美。

值得一提的是，车头的星环式灯带，真正做到了贯穿一体化，全长达到2米多，中间没有任何隔断，且其3D设计不论从哪个角度看，亮度都是均匀如一，据悉是理想联合供应商耗资近亿成本来打造。不可否认，新车别具一格的贯穿式灯带造型，的确为简约的L9带来时尚感和更强的视觉冲击力，弥补L9因家用SUV属性突出而牺牲的运动感。

当然，理想L9最令人感到不可思议的是车厢内部。理想ONE均衡的用车品质，成功建立起「奶爸车」的形象，而理想L9无疑是对该形象的深化巩固，清楚勾勒出理想作为奶爸家用车的品牌定位。

譬如在二排前方中央的空调设置面板下方，还设置了可容纳多达8罐330ml可乐大小的储物格，内部不仅有制冷功能，还增加了车载冰箱鲜见的加热功能。毫无疑问，官方之所以有这样的设定，完全是出于对L9奶爸用户潜在的温奶需求，让理想L9化身移动的「母婴室」。这种无微不至的关怀体验，很难不让那些正愁买MPV还是七座SUV的奶爸们心动。

移动「电影院」

更难能可贵的是，理想L9作为一台正儿八经SUV，却营造出了凌驾于中高端MPV之上乘坐舒适感，这并不是单纯靠二排两张独立座椅就能轻松实现的。首先，理想L9虽然取消了传统的液晶仪表盘，但是它不像特斯拉那样直接把成本节省下来，而是采用了一块13.35寸的HUD抬显和方向盘上的安全驾驶交互屏所取代。

少了一块液晶仪表屏，理想L9的车内屏幕共计反而多达5块了。包括双15.7英寸的中控显示屏和副驾娱乐屏，重头戏是后排同样是15.7英寸的可翻转高清娱乐屏。而该屏幕除了可以和前面两块娱乐屏交互以外，还融入了更多年轻新玩法，3DToF传感器和多模态三维空间交互技术不妨了解一下。

譬如通过手势法去控制屏幕，亦可通过手势指定和动作识别，达到控制车辆部分元件的状态，如指着旁边的车窗喊：打开这个，旁边的车窗便会应声降下。同时通过Type-C接口进行投屏连接，在车上便可畅玩Switch，应该是不少新晋奶爸的福音。

再如L9标配的21扬声器+7.3.4全景声高规格音响布局，可根据观影音效实现二排座椅的联动，带来沉浸式的观影体验。拥有如此丰富的娱乐功能体验，甚至二排座椅前方配有小桌板，临时办公、吃饭不在话下，即便是长途跋涉，也能化解不少奔波的疲惫。

就车载移动影院这个装备而言，在市面上并不稀奇，可偏偏理想L9却在它的基础上雕刻出了花。用更加极致的观影体验去惊艳每一位消费者，加深对理想L9的印象。同时，也是也为理想L9的旗舰品质添砖加瓦。

智享舒适「家」

正常情况下，我们会认为七座SUV的三排往往只能是鸡肋，即便是MPV也不尽人意。而理想L9则是把第三排的舒适体验也武装到了牙齿。得益于整车的尺寸和轴距优势，L9的第三排空间表现本来就比较可观。此外，理想还为其配备了座椅加热、电动靠背调节、充电口、独立出风口等我们难以在第三排感受到关怀。

实话说，理想L9四舍五入接近50万的售价，对于一台国产品牌车型而言的确不便宜，一般该价位的国产车型，主机厂也不指望在销量上有所建树。可是预计8月正式交付的L9，李想为其预设的月交付量可达万辆，在众人的目光中堪称疯狂。不过以理想ONE开挂般的销量表现，以及L9火爆的预售情况，理想L9的实力自然也不容小觑。

从另一个角度看，理想L9敢于叫板售价破百万的X7和GLS，以L9的软硬件机械素养来说，比它们便宜一半还多的价格，确实充满了性价比。

不得不说，在理想ONE时期，理想在智能化乃至自动化驾驶场景是有失新势力牌面的。到了理想L9，一切似乎发生了翻天覆地的变化。新车一共搭载了11个摄像头，其中包括5个200万像素环视镜头、6个800万像素镜头、再配合前向的毫米波雷达和12个超声波雷达，实现了360度的感知感应能力。

加上理想L9将搭载包含两颗英伟达的Orin-X芯片，总算力达到508 TOPS，双处理器互为算力冗余，瞬间把理想L9的自动驾驶能力提升到行业领先的水平。而在智能座舱方面，两颗高通骁龙8155车载芯片，配合24GB内存和256GB高速存储组成的计算平台，让强大的智能座舱运转变得从容。

此外，L9适配的cdc减震系统，配合前双叉臂后五连杆独悬结构，使车辆的乘坐舒适性变得更加平稳。值得一提的是，由于车尾箱的地台较高，增加搬运大件物体的难度，L9贴心地借助可变悬挂的优势，可通过电子按键使车尾高度合理地降低，更便于拿取大件物体。

而在理想ONE被人诟病的三缸1.2T增程器发动机，在L9上也升级为四缸1.5T，带来性能方面的提升更是显而易见。系统综合功率达330kW，综合扭矩达到620N·m，零百加速仅为5.3s。于我看来，这些亮眼数据的加持，让理想L9变得更加无可挑剔。

雅斯顿小结

按照目前一线城市的楼价，把「两居一室」装进车厢的理想L9显然物超所值了。作为家用SUV理想ONE的强化版本，理想L9在家用属性上更是毫不含糊。如此「精装修」的理想L9，目前在小鹏G9还没上市的前提下，500万内真的很难找到能和它丰富体验斗艳的车型了。