6月26日，“硬核引领 通途随行 凯迪拉克SUV系列车型试驾会”在武汉正式开启。在露营文化逐渐成为当下潮流的今天，作为美系轻奢品牌的凯迪拉克携旗下3款XT家族成员一起踏上了周末出游的旅程。本次的出行路线是从武汉盘龙城出发，前往位于黄陂木兰山内的院基寺水库。此次行程全程往返约120公里，中途经历了城市的拥挤路况、高速以及山路，让各位体验者对3款车型进行了充分的性能和驾乘体验。

虽然试驾当天温度已经高达近40度，但此次试驾的高版车型配备了座椅通风功能，能够做到为车内人员的迅速降温。同时，在本次的试驾环节中，我们发现凯迪拉克的流媒体后视镜相当实用，无惧视野盲区。在旅途中更为舒适的则是车内配备的BOSE音响、空气净化系统，全景天窗这些标配的配置，乘坐于车内，豪华感包围于每个角落。

而此次出行的不少是家庭一起出游，所以在安全辅助科技上，凯迪拉克整体给人的感觉也非常高。试驾车型都有配备ACC自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车等配置，XT6还加入了座椅震动的预警功能。为高速驾驶时带来了更智能的全方位安全保障。

此次的试驾路线，高速和山路较多。好在动力方面，3款SUV均使用了满足国六b标准的2.0T可变缸涡轮增压发动机。采用全新模块化构架开发的这台发动机是通用汽车第八代Ecotec发动机的代表作，其特有的Tripower可变气门管理技术可以根据不同的动力需求，智能自动调节发动机气门升程（高升程，低升程，零升程），使发动机在“四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”之间平滑切换。此外，该发动机还采用了ATM主动热管理技术、35MPa高压燃油直喷系统、全可变排量机油泵等众多领先的动力科技，其最 大输出功率为241马力，并能在1500-4000转/分宽广的扭矩平台内输出350牛·米的峰值扭矩。匹配全新的9速手自动一体变速箱，凭借第二代ETRS电子排挡和AOM主动油液管理系统，具备更快的反应速度和更低的燃油消耗。

3款SUV虽然动力相同，但在驾驶上还是有非常大的区别，XT4调教的更为激进，更具爆发力的扭矩与低扁平率运动轮胎带来更为迅速的动力输出响应，油门调教非常灵敏，降挡升挡的速度也在3款车中最为迅速，底盘悬挂的路感很清晰，转向也是3款车中最沉的。除此之外因为车身重量最轻，加速也最快，汽车评中评实测的百公里加速成绩为7.95秒；XT5则主要突出中型SUV的厚重感，RTD主动式悬架调校均衡，拥有线性的力感与阻尼，轮胎滚阻低，不管是油门还是变速箱的反应相较XT4都会有一定余量，乘坐也更加舒适；XT6这种中大型SUV是3款车中最为“佛系”的，油门踏板更加慵懒，前段虚位也更多，但是深踩下去还是有非常不错的相应，包括变速箱的反应逻辑也做出相应的调整，转向力度也更为轻盈，一切都是为了舒适性做出的改变，在胎噪以及风噪的抑制上都控制的非常不错，稳健扎实的底盘与悬挂调校带来十分舒适的驾乘感受。说了这么多不同，但它们也有相似的地方，比如刹车，3款车的刹车踏板行程都相对较短，脚感也较硬，所以在初段需要一段时间进行适应，但因为有E-boost电子助力制动系统，对安全性上还是有所保证的。

除此之外，因为本次试驾的都是顶配车型，都使用了双离合适时四驱系统，Disconnect可分离分动器在路况良好的情况下，可断开后轴链接，物理隔绝多余的动力损耗，在需要作出快速响应时，则能够在极短时间内将动力分配给后轮。Twin-clutch双离合后驱单元的主动式扭矩控制功能，能以每秒高达上百次的频率，在0-100%的范围内，动态分配左右轮间的扭矩，提升了驾驶的灵活性和稳定性。配合舒适/AWD/运动/越野驾驶模式的切换，在进山时的崎岖路段以及非铺装路面，都可以轻松应对通过。

面对主办方设计的各种艰难险阻都能轻松通过，经过2个小时左右的跋涉，凯迪拉克车队顺利抵达了黄陂木兰山内的院基寺水库。主办方还贴心的准备了茶歇、帐篷、甜点为大家提供小歇。同时在活动现场，主办方还准备了竞品车型进行对比试驾。凯迪拉克XT家族成员车型都能完美取胜。最终，在大家的欢声笑语中，本次试驾行也彻底落下了帷幕。