6月21日，理想L9发布，理想汽车CEO李想语出惊人——“理想L9是500万以内最好的SUV”，这口气等于说直接跳过了BBA，和库里南、添越叫板了，那么这款车到底有啥底气？骑士侃车带你一起看车。

理想L9的亮点和卖点挺多，我挑几个重点来给大家说说。首先是外观，理想L9和理想ONE一样，都是大气沉稳的家用风格，在中国市场，这类外观是最稳妥的。前后贯穿式LED灯带互相呼应，显得车身饱满，我觉得不能用“大号ONE”来形容，因为它的确有自己的原创度。

其次，续航里程和动力也是亮点，四缸发动机+44.5kWh电池组，纯电续航215km，综合续航1315km，不再是ONE使用的三缸机，加速成绩也不错，零百加速5.3秒，是相当强的水平。 

理想汽车从ONE开始就主打多胎家庭的细分市场，销量成绩节节攀升，我认为主要是舒适性方面做得好。理想L9更注重这方面，首先车辆的前后悬架都是和减振器一体的空气弹簧，这是许多高端车型的配置，但是电控防倾杆、后轮随动转向这些更高端豪车的技术，理想L9暂时还没有。座椅上，理想L9的和理想ONE一样，保持着很高的舒适性，全车座椅都是电动调节，标配加热功能，Nappa真皮的质感也非常棒，让我想起了几年前坐的一台老款奔驰S级，那座椅真是没谁了。另外,座椅腿托和小桌板也给了,再加上车内空间大,使用体验目测很不错。要说更超越同级车型座椅的方面，就是一二排的侧翼加热和十点按摩了，BBA某些车型也有,不过选装得花不少钱啊!

现在的车，屏幕越多越好？当然不是。不过用对了地方，效果会很出彩，比如理想L9的车内配备了三块15.7寸OLED屏，分别位于中控、副驾和后舱。所有屏幕全都是3K级别，特别是前方两块无缝设计，除了尺寸没电视大，整体来讲我觉得没有一块屏幕是多余的，而且坐在车上任何一个座椅上都能通过车内的麦克风来操控车机功能，上到长辈，下到小孩都可以轻松使用，符合了理想汽车的客户人群需要。

智能化也是理想L9的重点，首先辅助驾驶相比理想ONE升级了不少，配了激光雷达和多颗800万像素摄像头，搭配两颗总算力508TOPS的英伟达Orin-X算力芯片，总算力达到508TOPS，可以说是很高的水平了，我认为硬件这关没毛病。对了，官方说理想L9的辅助驾驶可以达到L4水准，但是由于法规限制，实际使用功能受限，咱们还体验不到。座舱内，我刚才说了座椅按摩、加热、通风功能都是标配，没搞区别对待，这点值得好评。另外，车内冰箱、娱乐屏都能很好的照顾到家庭成员的感受。其实车内屏幕互联不是新鲜事了，我在很多车上都见过，包括价位更低的国产车型上，不过理想L9做到了五屏交互，这可不是单纯的增加几块屏幕而已，因为流畅性和响应速度一定得跟上，不然就失去交互体验了，所以对车机算力有更高要求，得要2颗8155芯片才能达到，当然也把视听和娱乐体验都提升到一个全新的高度。

在驾驶层面，我注意到了理想L9的电容式感应方向盘，如果大家开过带辅助驾驶功能，比如车道偏离预警、车道保持、自适应巡航功能的车就知道，就算双手放在方向盘上，如果长时间不转动一下，系统就会认为驾驶员双手离开方向盘了然后开始提醒并退出辅助驾驶，换成理想L9的电容式方向盘就没这回事了，只要手搭在上面，系统就能感应到驾驶员依然在操控车辆，不会傻傻的“嘀嘀嘀”提醒。

说了理想L9的各种亮点，其实还有很多地方没有涵盖，虽然我还没体验实车，不过心中已经满怀期待了，就等着老板安排一次探店和试驾。咱们有一说一啊，理想在L9这款车上倾注了大量智能软硬件，但是实际落地的效果究竟怎样还无法得知，毕竟理想此前一直靠ONE打江山，市场实战经验少，不像蔚来和小鹏汽车那样坚持智能化全栈自研，多款车型早已经积累了海量的辅助驾驶数据，经验丰富很多，还为他们日后进行系统升级奠定了很坚实的基础。就拿小鹏来说，即将上市的小鹏G9就会搭载第四代智能辅助驾驶系统XPILOT4.0，可以实现高速、城市在内的全场景智能辅助驾驶，不说远了，此前的第三代已经得到了众多用户的表扬，技术深厚、群众基础都很结实。

咱们要拿理想汽车和蔚来、小鹏比辅助驾驶，现在来看确实优势不大，不过在实车测试之前，理想L9的辅助驾驶水准还是未解之谜，L4也是“期货”，没有现实意义。另外，理想L9直接上了激光雷达，我感觉太快了，至少应该在ONE上面多测试一阵子。总之，“500万以内最好的家用SUV”这句话已经覆水难收，到底是实力印证还是空炒热度，就让理想L9的实际表现来为我们揭秘吧。