持续了2个月的一波疫情开始收尾，长三角地区的汽车上下游企业逐渐复工复产，2022年5月汽车零售销量榜单也如期而至。国内狭义乘用车零售销量达到了135.4万辆，同比下降16.9%，尽管仍在下跌，不过相比4月已经好转很多。骑士侃车今天带你解读5月汽车销量榜，从厂商排行到具体车型，一起来看看有哪些亮点？

咱们先来看厂商销量榜。一汽大众上个月还排在比亚迪后，5月就夺过了第一，说明大众信仰还很牢固。比亚迪是前10名中销量唯一同比正增长的车企，而且还是在产能不足的情况下，眼看着旗下汉、秦、宋等车型的热销，我相信真实水平肯定不止于此，后续还大有继续超车的机会。其他国产品牌虽然表现中规中矩，不过在排名前五中占据了三席也是国产雄起的大趋势体现。

合资车企中，上汽大众、上汽通用、东风日产的销量都滑坡严重，堪称泥石流，我认为除了疫情影响以外，它们的新能源产品太少才是主要原因。在新能源市场逐渐扩大的环境下，燃油车已经不是绝大多数人的首选了，我查了数据，主流合资品牌的新能源车渗透率只有4%，国产品牌已经达到51.8%了，这么看来，它们的集体销量下滑是意料之中的事。

接着来看细分市场，首先是轿车，前两名依然是熟悉的配方，五菱宏光MINI、日产轩逸，我认为今年的年度销冠就是他们之间的事。

比亚迪汉成功跻身轿车销量榜前三，这可是一款起售价超过21万的中大型轿车，销量居然比更便宜的秦还要好，让人惊喜国内消费者对高端国产轿车的接受程度越来越高，终于打破了合资轿车独霸市场的局面。以比亚迪汉来说，消费者可以用更便宜的价格买到一辆混动技术先进、动力更强劲、油耗还更低的车，哪点不比凯美瑞双擎、雅阁混动香呢？

朗逸作为老牌销冠，最近几个月好像有点力不从心，与日产轩逸的差距越来越大，保不准日后会被目前排名靠后的国产车型甩在身后。不过大众已经在采取行动了，中期改款朗逸将会在6月上市，咱们骑士侃车已经收到了上市发布会的邀请，届时会及时向大家作新车报告。

新宝来、卡罗拉、速腾等车型都出现了不同程度的销量下滑，其中卡罗拉同比滑坡43.9%，幅度较大，不再如以前那样稳如泰山了，在没有更能打的新款车型上市的情况下，只能寄希望于购置税减半对于销量的刺激了。

看完轿车，咱们再来看SUV，首先是比亚迪宋毫无悬念拿下了冠军宝座，单月销量能抵过第二名哈弗H6卖俩月了。

我认为比亚迪宋的热销归根结底是比亚迪去年推出DM-i后，靠着打平两田混动的性能和插混车的优势，直接把销量拉了一倍起来。

哈弗H6和长安CS75也是榜单前几位的常客，但是相比以前的辉煌显得有点无力，销量比去年同期大跌了30%以上。说到原因，我认为还得提随着新能源市场的崛起，长城和长安对市场的反应都慢于比亚迪，蛋糕当然分得少了。马上，哈弗H6新能源版本就要来了，不过试水期应该不会有太强势的表现。

BBA中，Q5L相比同级奔驰GLC、宝马X3的销量成绩更好，主要是因为优惠大，这是明码实价的性价比，咱们就拿入门版的40TFSI车型来算价格，实际落地38万左右，比刚才提的其他两款车都要便宜2万左右。

理想ONE只要上榜了，我认为不管是第几位都是亮点，用一款车打江山的模式不是能复制的，而它超过威兰达、皓影等合资车的根本原因就是定位精准。

如果前面的销量变化能和新能源市场扯上关系，那现在的MPV就行不通了，在这个细分领域，燃油车的占比最高。

前三分别是五菱宏光、别克GL8、赛那，对比以往数据才发现传祺M8的老三位置换人了。

五菱宏光是多年的MPV年度销冠，虽然同比销量下滑了一半多，不过依然高高在上，销量的衰退主要是因为车型市场进入了平稳期，毕竟买这款车的大多数都是个体商户和创业群体，消费者数量有限，而且用车时间长，属于买了就不会换的类型，当然影响了增量市场。

丰田赛那是我最想聊的，关注车市的朋友都知道，这款车上市后因为加价，变成了被“网暴”的对象，网络风评节节低，但消费者很实在，对比了起亚嘉华、本田奥德赛和艾力绅之后，依然把钱包给了赛那，毕竟空间宽敞、驾驶优秀、兼顾动力油耗、保值率还高的家用MPV，除了它都不够看。

本田奥德赛和艾力绅其实产品力也不错，但是赛那的出现把潜客都拉了过去，市场被抢了很多，两款车加起来才4199辆，还差赛那一大截呢！

这张榜单上也有稀客——枫叶80V，本身是换了标的吉利嘉际，定位可换电的纯电紧凑型MPV，从它身上我看到了新能源车型侵蚀MPV市场的迹象，不可否认，这是所有车型市场要经历的大趋势。

最后咱们来聊聊新能源市场，新能源乘用车在5月的零售销量为36万辆，同比增长91.2%，增速十分夸张。比亚迪的销量最强，甚至可以宣告王者降临，我认为未来的很长一段时间中，比亚迪都会是新能源厂商销量榜的老大。其他品牌只需要树立一个对手，那就是比亚迪。

比亚迪的宋、秦、汉、元PLUS这4款车型，靠着插混、纯电的动力总成，在10万到30万的价位区间都给了消费者满意的选择，只要想买一辆新能源车，比亚迪就一定是你绕不开的选择。

前面咱们提到过理想ONE,这里再说说，有这样清晰定位的车实在太少了，你甚至找不到很接近的竞品。这段时间，露营文化兴起，理想ONE又赶上了红利期，没有续航焦虑、3300W对外放电、空间大、通过性高的优点组合在一起就是热销的原因。

再看看最后一名选手——赛力斯汽车，这是稀客，上榜的动力都来自问界M5的热销。据报道，AITO品牌还将推出产品力更强的问界M7，我认为赛力斯在未来还有很大进步空间。

细看新能源市场，轿车销量榜中，除了特斯拉，其他都是国产品牌的天下，宏光MINIEV依然热销，比亚迪汉在较高的售价情况下能取得如此成绩值得鼓励。

AION S进步很明显，从4月份的第十名上升到了现在的第四名，销量顺利破万。

同比来看，吉利几何A表现很好,477%的增长率如同开挂，这和它比较完善的产品力以及售后服务有很大关系。

如果要在后面的车型中选一款最有潜力的车型，我认为是比亚迪驱逐舰05，刚开始这款车其实不温不火，后来随着消费者对车型的熟悉，驱逐舰在5月一下就找到了存在感，上千公里续航、DM-i混动、刀片电池都很强，所以进入销量榜是有原因的。

最后是新能源SUV，也有许多咱们熟悉的面孔，比亚迪宋在前文中已经聊了，而比亚迪唐在5月份的销量也还不错，位列第四。

榜单第二名是新面孔——比亚迪元PLUS，今年2月才上市的新车，你看这一路高歌猛进，都挤进前十了，真是上市就热销。比亚迪元PLUS这款车令我印象挺深刻，它的颜值、配置、性能、空间、续航都不错，底盘扎实兼顾舒适，是同级中驾驶感很突出的产品，对得起自身的价位，消费者当然认可。

以往都很火爆的特斯拉Model Y去哪了？我在第七的位置找到了它，这可不是销量崩了，而是因为特斯拉上海工厂在5月因为疫情而拖慢了生产节奏，如果大家现在想买这款车，订单起码排到2个月以后了。

骑士语录

从上述新能源车型销量榜单可以看出，即使外部环境不断波动，新能源市场的增长速度依然惊人，市场容量上限还很高。从汽车销量的总体来看呢，近期的购置税减半、部分限牌城市增加新车指标的政策已经初步显示出了促进车市复苏的好效果，燃油车市场正在加速回暖，我相信车企们在6月份的表现一定值得期待。