在中国，两厢车本来就是很小众的市场，虽然说最近几年随着年轻用户崛起，两厢车的接受度比以前是越来越高了。但是销量上依然没有办法跟三厢车对比。

很简单的例子，比如说同样一款车型有两厢的版本也有三厢的版本的话，那么三厢的版本销量肯定比两厢的版本更多。比如说桑塔纳，三厢的版本就比两厢的版本卖得好。再比如说福特福克斯也是三厢的比两厢的卖得好。还有本田思域也是一样的。高尔夫三厢的版本，可以简单地理解成大众速腾。速腾的销量也比高尔夫要高得多。

所以两厢车在中国是一个很小众的市场，喜爱它的人很多，但是不喜欢他的人更多。而手动挡的两厢车更是少见了。因为现在自动挡的车也没有比手动挡的贵太多，而且自动挡的车现在也比较省油，驾驶起来还比较方便，所以越来越多的人在抛弃手动挡。

所以在这样的情况下，全新本田思域HATCHBACK以一个两厢车的姿态进入到市场，并且还会推出手动挡的版本，那就太小众了。我估计本田思域也不指望他有多大的销量，懂他的人自然会买。

全新本田思域HATCHBACK外观方面与本田第11代思域几乎是一模一样的前脸也是采用了扁平化的设计。采用了黑色中网，车头下方有一个非常明显的前唇，增加了些许运动感。但是相比10代思域来说，还是更偏向家用化一些。

在车身外覆盖件上有很多地方体现出运动的特点，比如说熏黑的A柱，B柱，C柱，以及整个车顶还有熏黑的外后视镜，还有车门把手。

车尾方面你说它是一个彻头彻尾的两厢车，也不太合适，因为它还是有一个小小的车尾，有点类似于两厢半的感觉。这也是为什么这台车叫HATCHBACK的原因，跟我们普通的掀背车还是有一些区别的。

内饰方面虽然此次并没有曝光出图片来，但是跟11代思域的内饰风格估计会一模一样，不会有太明显的区别。新车或许会配备全液晶仪表加悬浮式的中控大屏幕。

动力总成方面就有意思了。动力方面，新车将搭载型号为L15C8的1.5T涡轮增压发动机，与在售现款三厢思域240TURBO动力相同，最大功率134千瓦，峰值扭矩240牛·米。传动系统方面，新车将推出匹配手动挡变速箱和CVT无级变速箱两种版本。

手动变速箱的版本不仅有，而且配置还挺高的。这也是这款新车的一个特点。本田的用意很明显，是想打造一个真正属于本田粉丝的，拥有驾驶乐趣的车，而不是推出一个手动挡的低配车。

所以本田指望这台车有很大的销量吗？我觉得并不指望它有很大的销量，懂他的人自然会买。