说实话这么晚才到店里静态体验比亚迪海洋网络军舰系列的首款轿车确实有点说不过去，毕竟人家订单已经有那么多了。但说实话我个人对于比亚迪驱逐舰05的产品认知还是比较有限的，例如在我探店前后的印象中，这就是一款与比亚迪王朝系列中的秦PLUS DM-i基本一致的车型。

“双车战略”印象中一直是描述合资品牌车型才会出现的词语，例如东风本田与广汽本田的车型中，有很多就是“双车战略”的代表车型，在维持基本大件不做改变的同时，调整设计以及产品细节，从而出现两款车型在国内市场销售，例如CR-V与皓影。

这款驱逐舰05也正是比亚迪“双车战略”的一款车型，在外观设计上与秦PLUS有着明显区分，更舒展的中网设计被命名为“海洋美学”设计。当然作为一个纯粹的“直男”，我只是看到了一个横向线条更加丰富且没有明显中网边界的格栅设计。对比秦PLUS而言，比例更协调，视觉体验上更显年轻一些。

车尾的设计也显得更加流畅年轻，主要原因是来自于更连贯的溜背设计以及一个宽条幅设计的贯穿式尾灯造型，在车尾的视觉效果上更加协调。

在细节上其它的提升就是新的轮圈造型设计，五幅式轮圈的设计细节更加丰富，双色搭配，更加跳脱，也可以认为是：“年轻”。

对了，外后视镜也全系标配了NFC解锁功能，当你的手机支持NFC功能之后，就可以通过手机靠近后视镜上的NFC感应区域来解锁车辆。

与外观设计的调整一样，整体更加成熟，并且具备良好的原创度。车内的设计也针对此前的秦PLUS车型所出现的一些小BUG做了调整。

整体设计的原创度已经不用赘述，这套内饰就算挡住了车标你也能认出来这是比亚迪的设计。那块可旋转式的中控屏幕基本已经能够代表当下的新能源产品的设计主流，出风口以及车内细节部分的流线设计则是驱逐舰05提现“海洋美学”的部分。

针对此前设计部分的调整基本都集合在使用以及后期维护的部分，例如更大尺寸的全液晶仪表设计，8.8英寸的这块仪表不会再出现尺寸太小或是反光的情况，至少在店内光源的各个角度下来看都是非常清晰的。

用料上除了车内你已经能够看到的明显区分之外，档位区域的装饰板也由秦PLUS上配备的黑色钢琴烤漆材质更换成为了不易沾上指纹的磨砂质感饰板。

对了，车机系统也升级为了DiLink 4.0系统，在店内的体验反馈来说，驱逐舰05在智能语音、功能响应、全局操作流畅性上已经足够出色，在15万级这个售价内的轿车产品中能够做到这样的产品属实不多。

空间部分是综合体验了驱逐舰05之后的唯一短板，作为纯电平台产品，驱逐舰05的地台高度控制虽然已经尽量优化，但由于溜背设计带来的后排头部空间的侵入量太大，所以让我这个180cm身高的男生坐在后排还是会感受到一些压抑感。作为三厢轿车而言，驱逐舰05的后排空间会因为纵向的尺受到影响。

当然，空间也只是驱逐舰05的唯一短板，从4月、5月的销量表现来看，驱逐舰05与秦PLUS两款车都正在处于一个“事业上升期”。更大的原因还是来自于成熟的混动系统，DM-i这套经济型混动系统在国内市场出现较早，对比目前大面积出现的DHT档位设计的混动系统而言，DM-i混动的变速箱结构也许没有那么复杂，但凭借着市场对于比亚迪品牌在新能源动力系统上积累的口碑以及政策的倾斜，让比亚迪顺其自然的火了起来。

在驱逐舰05上依旧提供了55km纯电续航以及120km纯电续航的两种动力配置，馈电油耗水平都为4.6L，只是120km续航的车型可以在7.3秒完成百公里加速，而55km版本的车型则是7.9秒，0.6秒的差距在城市用车而言也没有多么明显的差距。

最后在店内也与销售经理做了简单的沟通与了解，目前比亚迪全系车型在店内都没有现车，全系车型都支持订购各种配置以及颜色。但是，订车后的交车时间基本都为90天，也就是大约3个月才能提到新车。

骑士语录

探店比亚迪驱逐舰05之后，针对新车的改变基本都是比较正向的部分，例如外观设计采用差异化风格，更加年轻个性。内饰设计针对已知问题来调整设计以及功能配置，唯一的空间短板也会被大多数消费者所“忽略”。基本对于城市通勤、远郊旅行以及工作代步这三类用车需求的消费者而言，驱逐舰05自然也是个非常全面的轿车产品。