梅赛德斯-奔驰将从明年开始逐步淘汰手动变速箱。这是继之前只提供自动变速箱的北美市场之后，手动变速箱比例较高的欧洲也将逐步淘汰。

据Automobilbohe 2日报道，梅赛德斯-奔驰发言人表示，“汽车市场的趋势正在向电动汽车迈进。随着配备电动机+电池组合的新车增加，我们将不再提供手动变速器。”

该措施是2020年宣布的成本削减计划之一。从明年开始，梅赛德斯-奔驰计划取消A级、B级和CLA等入门级车型中标准​​的手动变速箱，并安装自动变速箱作为标准。

同日，当地媒体《斯图加特报》详细报道，梅赛德斯-奔驰计划在明年进行的部分更换前及时淘汰手动变速箱，并计划停止为除商用车系列以外的所有车型供应手动变速箱。

欧洲与北美、中国一起成为全球最大的汽车生产国，是手动变速器选择比例最高的市场之一。尤其是消费者优先考虑驾驶性能和实用性的特点，往往选择手动变速箱而不是自动变速箱。

汽车市场研究机构 Jato Dynamics 的数据显示，在欧洲销售的 5838 辆汽车中，1870 辆标配或选配手动变速箱的汽车约占 32%。

与自动变速器份额超过90%的韩国和北美相比，欧洲最大的制造商大众汽车去年的手动变速器比例约为39%。

在韩国，1997年之前，自动变速箱还是高级的代名词，只允许有功者和残疾人使用自动变速箱车型。普通人是没法购买的。但从97年之后，这条法律废除，自动挡得到迅速普及。尽管当时自动挡变速箱的效率低、选装价格昂贵，但无需离合器操作的自动变速器，当时的消费者还是很欢迎的。

目前在韩国市场只有现代Avante（包括N-Line和N）、Veloster N、雪佛兰Spark、双龙的Tivoli、Korando、Rexton Sports 这6款车型有手动挡选择，其它车型都是自动挡。

一位业内人士表示，“随着混合动力和电动汽车等无法配备手动变速器的电动动力系统不断扩大，自动变速器和无级变速器的扩张速度将进一步加快。自动变速器将迅速蔓延到其他领域。”