5月份的进口车市场，特斯拉和奥迪争夺第三名的位置非常激烈。奔驰、宝马等传统巨头依然大显身手。

数据显示，韩国市场2022年5月新登记进口乘用车25073辆，同比下降7.4%。今年1-5月累计注册登记111342辆，比去年同期（125028户）下降10.9%。

按品牌划分，梅赛德斯-奔驰以 7,392 辆保持其无可争议的头把交椅。 E级（3526辆）占据了最畅销车型，其次是S级（962辆）、GLE（559辆）、CLS（486辆）和C级（428辆）。

尤其是奔驰S级，1-5月累计销售6363辆，继续保持车型销量第三位，仅次于奔驰E级和宝马5系。即使在上市1年后，它的销量仍然超过了他所处的细分市场平均值。

宝马以 6,401 辆的销量位居第二。 宝马5系售出1,765辆，与E级差距稍大，但3系（675辆）、X5（539辆）、X3（514辆）、X6（430辆）表现不错，同比增长2.3%同比，呈上升趋势。

随着 5 月份到港数量增加，特斯拉品牌的销量迅速增长，排名立即上升至第三位。 Model Y 售出 960 辆，按车型排名第四，Model 3 以 920 辆排名第五，累计售出 1,880 辆。尽管特斯拉在全球汽车半导体供需问题上错失了一步，但由于海上物流运输的原因，销售业绩因船舶到港时间而波动。

此外，奥迪（1865辆）品牌销量仍位居第四，仅落后特斯拉25辆，而大众（1182辆）、MINI（1088辆）、沃尔沃（1017辆）则可以保持月销量1000多的成绩。

目前在韩国市场，奔驰和宝马是两个公认的豪华汽车品牌，但是奥迪似乎不是很给力，在于奔驰和宝马的销量对比中并不占上风，而且特斯拉还对奥迪的地位虎视眈眈，甚至销量上也能超越奥迪。

而分析原因的话，一方面是因为奥迪因为柴油发动机排放门事件，对品牌带来了不好的影响。并且一直延续到现在。其次是奥迪的产品更新换代与奔驰和宝马是错开的。所以在奔驰S级，宝马7系这些车陆续发布之后，奥迪的新车始终没有动静。或许等到下一代奥迪A6或者奥迪A8上市之后，才能让销量有所回升。