这一届深圳车展（又称粤港澳大湾区国际车展），吉利的展台聚集了超高人气。据小编观察，其中就帝豪L 雷神Hi·X这款车型，已经被现场观众围得“水泄不通”。

原因嘛，应该不用我再多说。作为目前市场中热度极高的插电混动轿车，帝豪L 雷神Hi·X凭借多项超价值的体验，为当日吉利汽车展台聚集了超高人气，一点都不为过。

据吉利统计，帝豪L 雷神Hi·X在非限牌城市的订单占比达到50%以上，打破了“买PHEV就是在限牌城市拿绿牌的传统认知”。而且，在下订用户中，中高配订单占95%，这说明帝豪L 雷神Hi·X产品的高价值是得到市场的高度认可。

动力总成，备受消费者青睐

作为一款新产品，帝豪L 雷神Hi·X产品策略很明确，就是重点冲击汽车市场核心区，凭借3.8L同级超低馈电油耗、6.9s同级最快百公里加速、1300km同级超长续航”的最优组合，充分满足用户对油耗、性能、续航等多场景用车需求。

帝豪L 雷神Hi·X搭载的是全新1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率为133kW，最大扭矩为290N·m。相比起同级的丰田卡罗拉双擎e+/雷凌双擎e+（1.8L）、本田凌派 锐·混动（1.5L）、比亚迪秦DM-i（1.5L），性能表现自然是超乎消费者的想象。

值得一提，帝豪L 雷神Hi·X把动力做到如此高水平的同时，能效也很优秀。据悉，帝豪L 雷神Hi·X搭载的全新1.5TD发动机拥有5大核心技术加持，集成高效燃烧系统、350Bar高压直喷系统、节油设计源头化、电子水泵热管理、可变排量机油泵，其中可变排量机油泵这一项技术，就能让整车WLTC油耗降约1%。

另外，对于帝豪L 雷神Hi·X的3挡混动DHT Pro优势也非常鲜明，与同级的其他插电混动车型相比，丰田卡罗拉双擎e+/雷凌双擎e+、本田凌派 锐·混动、比亚迪秦DM-i虽然各有特色，但搭载3挡混动电驱DHT Pro，在技术上至少领先日系混动“两代”（就犹如传统燃油车最先进的10AT变速箱和5AT/6AT变速箱的差距）。

而帝豪L 雷神Hi·X作为全球首款量产的3挡混动电驱DHT Pro，最大的优势就在于运用3挡变速针对不同的路况切换最适合的挡位，带来更高智能驾驶体验。也正因为有了这套结构，这辆帝豪L 雷神Hi·X也能有比市面上其他PHEV车型更好的驾驶体验。

如果把一个挡位理解为一条腿走路，那3挡混动电驱DHT Pro则可以被理解为有三条腿切换着来走路，因此3挡混动电驱DHT Pro拥有比单挡位变速箱更强大的切换能力，让帝豪L 雷神Hi·X在不同路况中都可以尽显优势。

除此以外，在“寸土寸金”的车身机舱下，3挡混动电驱DHT Pro是全球最紧凑的混动专用变速器，轴向长度仅354mm，比竞品小26-56mm。这意味着机舱能够节约出更大的空间，可以随意灵活布置机舱的其他部件。

可见，帝豪L 雷神Hi·X在性能和机械方面做到了拔尖，功力相当深厚，在目前国内同级的PHEV车型领域里暂时难有产品可以匹敌。

高价值智能化体验

智能化，毫无疑问已成为汽车界的关键词，每个车企都绞尽脑汁为新车增添更多的智能元素，但也许很多车企对“智能”二字的理解不够透彻，仅都在屏幕尺寸和应用种类上做文章，拼命搭载各种花俏的功能。但事实上，智能化的最终目的是让驾驶过程变得更便捷、更舒适，而不是让驾驶舱看起来智能，一切都必须以实用、好用为前提。

对此，帝豪L 雷神Hi·X做了很好的示范。它首先加入L2级智能驾驶辅助系统，集成ICC智能领航系统、ACC自适应巡航系统、AEB预碰撞安全系统等多项系统外，并加入了上帝之眼540°透明底盘和4轮动态辅助线，避免你在预测车辆行进路线，错误估算倒车角度而造成的碰撞损失。加上，12.3英寸的1920*720高清分辨率显示屏，光在驾驶辅助系统视野方面，帝豪L 雷神Hi·X就以考究的设计呈现出智能化的魅力。

能体现帝豪L 雷神Hi·X智能化实力的，当然不止以上这些，其可进化吉利银河OS系统具备“千人千语”、“可见即可说”、“三指飞屏”等功能，还能支持多场景语音交互、车载微信，以及海量的车载娱乐应用。当然，最好用的还是App智能远程控制，通过手机与车辆的互联实现远程控制，可方便生活出行，如夏季提前开窗通风，冬季提前开启空调热车、座椅加热，为用车带来更大便利性。

目前行业内最主流的智能化功能，基本都出现在帝豪L 雷神Hi·X身上了，完美覆盖用户对实用性的需求之余，还加入AQS空气质量管理系统、负离子净化器、全自动恒温空调等打造全方位健康座舱，集阻隔、过滤、监测、净化、换气、抗菌六大功能于一体。

总得来说，在15万元以内的PHEV轿车领域，目前还没有一款产品能配有如此丰富的配置，但对于帝豪L 雷神Hi·X来说，这还只是其众多卖点的其中之一。最能体现车企实力的，还是经得起挑剔的工艺。

 脱颖而出的设计工艺

没错，丰富的智能配置和拔尖的动力总成，是帝豪L 雷神Hi·X的核心竞争力，但对于大多数消费者而言，颜值往往会决定他们对一款车的第一印象。在当前不缺高颜值的大环境下，帝豪L 雷神Hi·X如何靠设计脱颖而出？

与帝豪L相比，帝豪L 雷神Hi·X在颜值上，进化得更为时尚和有活力，比如能量矩阵前格栅、银河星阵镭雕饰板、宇宙射线LED前大灯等，都是设计进化的一部分。

让人震惊的是，帝豪L 雷神Hi·X的前格栅经过真空淬火+三次回火，以及1000+小时高速精铣加工，1300+小时抛光加工，整个模具加工精修时间比普通格栅超5倍，让色泽更黑亮，更显金属质感。怪不得车展现场的观众，拿起手机的基本都是在拍摄它的前脸。其实，小编觉得这副前脸和宇宙射线LED前大灯也很般配。

宇宙射线LED前大灯也是一大看点，搭载12颗3W欧司朗LED光源，拥有同级最宽、最远照射距离：172m（远光）最远照射距离， 23.8m最宽照射距离（近光），并具有节能、环保、寿命长、安全、噪音小等优点。

车尾部分，帝豪L 雷神Hi·X也采用了星轨贯穿LED尾灯，让整个车尾看起来更饱满。

帝豪L 雷神Hi·X的内饰依然采用了目前流行的双色设计，不过以绿/白为主的“元气森林”配色我还是第一见，给我感觉很新鲜，坐在车内感觉很舒适、很养眼。加之车内软质材料包覆率超过90%，如中控台、座椅、门饰板、扶手箱等赋予驾驶者足够的高级感。我想想之前看过的同级合资PHEV车型，十几万的价格，根本没有这种豪华氛围。

我相信，即便你对内饰工艺再挑剔，也很难在帝豪L 雷神Hi·X的车厢里挑出毛病，因为它实在做得太到位了。德国莱茵认证舒适座椅、10mm超软面料、无溶剂类麂皮材质的加入，以至于你会认为这是一辆标准的中国品牌轿车，而当你体验过它领先的智能科技以及人性化的舒适配置之后，你便会不禁感叹，最懂中国人需求的，还是中国品牌车型。

写在最后

了解过帝豪L 雷神Hi·X的综合产品力之后，也许你会有这样的疑惑，一款不到15万元的中国品牌插电混动家轿，有必要在动力、配置和设计上都做到如此高的水准吗？

因为文章开头已经提到，帝豪L 雷神Hi·X产品策略很明确，就是重点冲击汽车市场核心区，其出发点不仅仅是为了把车卖好，而是要打造真正的好产品，从而获得用户的由衷认可。

所以，吉利在帝豪L 雷神Hi·X身上搭载上了比同级高一级级别的动力配置，以及许多远超该级别车型标准的配置，为的就是让用户体验到同级车所不具备的超高价值。

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