【车讯网 报道】　　6月1日，梅赛德斯-AMG ONE迎来全球首发。作为全球首款搭载F1赛车高性能混合动力系统的量产超级跑车，梅赛德斯-AMG ONE是阿法特巴赫与梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司（HPP）的F1专家通力合作的结晶。新车采用1.6T涡轮增压V型6缸发动机+4个电动机组成的插电式混动系统，其系统综合功率达到了782千瓦（1063马力），极速高达352公里/小时，百公里加速仅2.9秒。

　　将F1赛车技术从赛道带上公路——这是AMG ONE的迷人之处。它与AMG HPP合作研发、直接来自于F1赛车的E PERFORMANCE混合动力系统首当其功。这套系统由一部1.6升V6涡轮增压发动机和四部电机组成。其中一个电机集成到涡轮增压器中，应用F1的电动废气涡轮技术，电机可直接驱动单涡轮增压器轮轴，即便在怠速状态下涡轮也能快速响应，减少涡轮迟滞，令动力随叫随到（即F1赛车的MGU-H装置）。另一部电机集成在发动机上（即F1赛车的MGU-K装置），有助于将车辆的能效和性能发挥到极致。此外，还有两部电机驱动前轮，构成完全可变的AMG高性能4MATIC+全时四轮驱动，同时还支持纯电驾驶模式。

　　自F1进入混动时代以后，电能与化学能的携手共进便成为制胜关键。AMG ONE的800伏高性能锂电池同样采用大量F1技术，其电芯和电池冷却装置的布置均源于梅赛德斯-AMG F1赛车。高性能电池采用大功率、轻量化、高密度的设计，创新的高压电池直接冷却技术和智能的运行策略使其保持稳定高性能，支持频繁地启用并可以快速补电，和F1赛车一样驰骋满场依旧电力沛然。AMG ONE拥有赛道、赛道增强、赛道增强进阶模式、赛道安全、纯电和个性化6种驾驶模式，其中4种专为赛道动力而生。在赛道增强进阶模式下，更可开启主动式空气动力学部件、降低底盘并令电机全功率运转，全方位还原F1排位赛的驾驶氛围。在弹射起步状态下（前三种模式支持），AMG ONE可迸发出0-200公里/小时7.0秒的猛兽速度。

　　轻量化技术在AMG ONE上也发挥得淋漓尽致：为匹配F1赛车动力单元而全新研发的全新7速AMT变速箱，以轻量化的设计降低了重量，并通过与白车身整合增强车身刚性，缩小占用空间。这一设计可满足F1赛车强大的混合动力总成输出的高扭矩与超速度，使赛车动力得以在量产车型上发挥最佳潜能。此外，车身采用碳纤维单体壳车身设计，最大化发挥其轻量化和高强度优势。

　　底盘方面，前后五连杆独立悬挂系统采用了铝制结构，在保证轻量化的同时，实现高刚性和稳定性的完美平衡；源自F1赛车的横向推杆式悬挂设计匹配自适应减振调节系统，让车辆可以低趴于地面，再现F1赛车的“地面效应”，亦可抬高底盘，轻松出入地库等城市场景。

　　外观方面，AMG ONE的前扩散器采用AMG标志性的A字翼型进气口，与前盖上的黑色出风口、前轮拱上的可调节主动式襟翼相得益彰。硕大的顶部进气口与其后的“鲨鱼鳍”是近年来F1赛车的视觉标志，能够防止尾部气流交叉和/或中断，从而提高过弯稳定性。

　　在其周围，由F1赛车涂装艺术家设计创作喷绘的星徽图案夺目璀璨。为AMG ONE全新研发定制的10辐铝合金锻造式轮毂具备中央锁止功能。

　　经过空气动力学优化并采用碳纤维盖板覆盖，可选装定制的9辐镁合金锻造式轮毂获得了仿生设计专利。

　　尾部巨大的F1赛车造型中置排气管及醒目的黑色网格状碳纤维部件，增添属于赛车的酷炫之感。尾翼下方位于排气管两侧的、曾经叱咤F1赛场的双层扩散器，进一步优化空气动力学表现。AMG ONE提供“高速公路”、“赛道”、“竞速DRS”3种主动式空气动力学模式，通过对整车空气动力学部件的主动调节，覆盖从公路到还原赛道的不同驾驶场景。

　　打开“蝶翼门”进入车内，同样是不加修饰的碳纤维材质和极简主义的单体壳结构，采用与F1赛车相似的半躺式坐姿，将驾驶员完全包裹在碳纤维之中。新车还配备了悬浮式设计的10英寸全液晶仪表盘，其上方可以看到关于车辆的所有监控参数，方向盘也为与F1赛车同款的矩形设计，车辆的参数调整都可以通过方向盘上的按键完成。

　　据悉，新车将于6月底的古德伍德赛车节上正式公开亮相，限量275台，已售罄，每台车售价约为200万美元（约合人民币1335万元），量产版车型预计从2022年年中开始生产后陆续交付。