保时捷Taycan Cross Turismo在上个月国内正式发布上市，共推出4款车型，售价区间为96.8-183.8万元。不过由于各种原因，真正的实车并没有多少人看到。这次在粤港澳大湾区车展上，我们也有机会看看这款被业界授予高度评价的Taycan Cross Turismo。

为什么我们对于保时捷的猎装车那么感兴趣，因为在此之前，Panamera Sport Turismo就给人留下极为深刻的印象。回到这台Taycan Cross Turismo，它的前脸与普通Taycan没有太多区别，最大的变化是从侧面开始。

原本大幅度的溜背被改为连通圆润的设计，同时轮眉还增加了黑色饰条，宽体造型让整车显得更富力量感。此外，选装Off-Road Design套件后，车身高度会上升30mm，更高的离地间隙会有着更加良好的通过性。当然，对于原本就是跑车定位的Taycan而言，这更多只是让它面对非铺装路面时更加从容，户外越野并不是它的强项。

车尾不再扁平，而是显得非常饱满，简单的几段线条营造出多段“褶皱”，中间的贯穿式尾灯也融入其中，表面采用透明灯罩设计，中间的保时捷标识也变成了蓝色，与车漆形成相互呼应。下方是一块黑色扩散器，带来更为良好的空气动力学。

进入到车内，可以看到Taycan Cross Turismo中间台使用了多块屏幕，正面的液晶仪表显示UI也是重现了保时捷经典的五连表设计。中控多媒体屏幕与副驾驶前方的液晶屏形成联屏效果，同时以往保时捷上密密麻麻的按键被收纳到屏幕内部，整个中控台显得非常简洁。在电气化时代，保时捷也是紧跟潮流，用上了多块屏幕来彰显其电动车身份。

一体式白色运动座椅相当高级，表面也仅仅使用最简单的缝线纹路，没有太多花里胡哨的设计，毕竟良好的食材仅仅需要最简单的烹饪方式就能呈现出它的美味。不过要做好心理准备的是，由于是源自于欧洲的车型，而且还是主打运动风，所以乘坐舒适性比较一般，更多感受到的是出色的支撑性和包裹感。

空间方面，虽然Taycan Cross Turismo有着更大的头部空间，但腿部空间依旧一般，仅仅只能称之为够用。像这种源于国外的标轴车型，基本没几款能满足国人对空间的要求，不过话说回来，买这车的消费者又有几个关心它的空间呢？当然了，虽然坐起来不宽敞，但猎装车能装的特点还是在的，折叠座椅后可以获得1212L的储物空间，一家人的行李都能轻松收纳。

动力方面自然不会让人失望，Taycan Cross Turismo总共会提供四种动力选择，分别是4/4S/Turbo以及Turbo S，马力分别为476匹、571匹、680匹以及762匹。续航方面统一配备93.4kWh能量电池，CLTC工况下的行驶里程为513/511/523/469km。

相较于Taycan，这款带有旅行车属性的Taycan Cross Turismo增加了更多实用性，将它带回家也不会遭到家人们的抗议。