近两年来，电动汽车的存在感越来越强，不过也有不少消费者发现，自己购买的电动汽车续航总是会有些折扣，加深了里程焦虑，尤其是对小区没有充电桩的车主而言，更是雪上加霜。

而对于传统汽车车主来说，油价是最苦不堪言的。也许很多车主在购买新车的时候会选择油耗更低的车型，但是也会发现，根本开不出小黄纸上的油耗。

这是因为其实汽车车窗小黄纸上标注的油耗只是工信部所公布的油耗，并不是汽车真实的油耗。一般汽车真实油耗都比工信部所测试出来的油耗值高。

此外，我们会发现现在越来越多的车辆加入了自动启停功能。这是因为按照工信部油耗测试的循环，加入了自动启停功能可以降低相当可观的“测试油耗”，如果没有自动启停，为了让车型能拿到一个比较好看的油耗数据做背书，厂家就只能牺牲基础排量或者可以调低发动机输出了。

同时，所谓“减重”“降低风阻”“动能回收”“低滚阻轮胎”等设计，本质上都不是为了降低实际油耗，只为了在不降低发动机动力的情况下尽可能降低“测试油耗”。

此外，工信部在测量汽车油耗的时候，会有很多外力因素导致油耗测不准。比如气温对油耗造成的影响就非常大，同样的车子在同样的状态下，如果气温不同，油耗值是相差非常大的。比如环境温度是零下10℃时候，和常温25℃的时候相比，汽车测出来的油耗值可以相差45%。

由此，相较于路面的复杂情况，这样测出来的油耗当然是明显偏低的。