【车讯网 报道】插电式混动——这一曾经不被人们所重视和熟知的混动形式正在蓬勃的发展着。随着碳达峰、碳中和背景下，中国汽车行业已全面开启电智化转型的新局面，加之部分用户们依旧存有对纯电动车续航能力的担忧，以及对燃油价格飙升产生的恐慌，插电式混动在最近半年正逐步占领更多的市场。

在今年的3月份，长安汽车便带来了搭载蓝鲸iDD插混系统的UNI-K iDD，作为其首款插混产品，他们自然需要向公众进一步展示这台车的产品力。这不，在5月6日，长安汽车“鲸异飞天”蓝鲸iDD硬核系列挑战的第一站如期而至，他们通过挑战自由落体、颠簸路段上演“好莱坞”特效和征服极限坡三项挑战向我们展现了蓝鲸iDD以及UNI-K iDD插混系统的深厚实力。

蓝鲸iDD挑战自由落地

挑战规则为车辆在倒悬的水球前由静止状态满油起步，车顶的锋利物会在车辆通过的瞬间划破水球，如气球中的水没有大量浇注在车身上，即为挑战成功。此项挑战考验蓝鲸iDD起步的响应能力和动力水平。

挑战开始后，由于车辆采用纯电起步，依托于116马力电机峰值功率和330牛·米的峰值扭矩，以及极快的电机峰值扭矩响应，UNI-K iDD的初段加速度十分迅猛，会带给驾驶员强大的推背感。在发动介入全部动力得以释放后，UNI-K iDD便以极快的速度瞬间划破水球，而水在还没有来得及下落的情况下，车辆便已驶离挑战区域，车身并未溅到大量水渍，挑战成功。

在这里我们要再来回顾一下蓝鲸IDD插电混合动力系统的特性和相关数据：

蓝鲸iDD在低速起步、高速超车、极速赛道等状态下均能保证瞬间的动力爆发和舒适的驾驶体验。

低速方面：EV起步，毫秒级的电机峰值扭矩响应，匹配高性能蓝鲸混动发动机，初段加速度可达0.6g。

高速方面：毫秒级的电机峰值动力输出响应，匹配高性能的蓝鲸1.5T发动机，平台最快百公里加速时间实现6s+（两驱）；六档全档位下的混动运行，保证高速超车动力充沛。

极速方面：最高车速达到200km/h,轻松体验极速下的高环赛道激情。

在续航能力上，市内通勤和长途出行都是蓝鲸iDD优势所在。

市内通勤：UNI-K iDD实现了NEDC纯电续航130km，完全满足日常EV通勤需求。（目前市场上除了增程式以外纯电里程最长的PHEV，用户在实际使用过程中跑出过140-150km的纯电续航成绩）

长途出行：UNI-K iDD实现了NEDC综合油耗0.8L/100km，匮电油耗低至5L/100km，综合续航里程1100km。（在同级竞品中油耗性能领先，用户在使用过程中跑出过匮电油耗4.4L/100km，极限续航1200km的成绩）

动力性一致：用户在有电状态下可享受纯电驾乘体验，匮电状态动力输出依旧稳定一致。百公里加速时间在高低电量下无衰减，真正做到有电无电都一样。

充放电场景：220V家用充电、交直流双快充三种充电方式，满足用户日常家用充电和出行快速补电的多样化场景，解决用户充电不便、充电时间长的痛点；移动电站，满足用户K歌、烹饪、看电影等多样化的娱乐需求。

蓝鲸iDD颠簸路段上演“好莱坞”特效

挑战规则为车辆通过鹅卵石路、破碎路、颠簸路等崎岖路面，挑战人员在车内完成迷宫球挑战。此项挑战考验蓝鲸iDD动力持续输出的平稳性，和车身的稳定性。

完成此项挑战对于UNI-K iDD来说并不困难，因为其搭载的蓝鲸iDD混合动力系统具备不错的NVH表现，在高效率的蓝鲸三离合电驱变速器助力下，本就强劲充沛的两个动力源输出更加流畅自如、细腻丝滑。加之前麦佛逊独立悬挂和后多连杆式独立悬架的组合，滤震能力极强，轮胎的循迹性良好，在行驶品质和驾驶平顺性方面都有着优秀的表现。

蓝鲸iDD征服极限坡

挑战规则为驾驶车辆冲击长安汽车垫江试验场30%和40%极限坡道，坡道对应的斜坡角度分别达到16.5°和21.8°，坡度伴随着高度和斜率的提升，挑战难度呈指数级上升，十分考验蓝鲸iDD的低扭输出性能。

UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD，采用了蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸三离合电驱变速器，最高传递效率达到97%，系统综合扭矩最大可达590N·m。在车辆爬坡过程中，蓝鲸iDD的电机和发动机两个动力源和多档位的变速器协作发力，实现全挡位下的混动运行，保证强劲持续的低扭矩输出。相比普通的燃油车，电机在低扭输出方面的天然优势让它面对坡路时更为从容，成功完成挑战。

编辑总结

通过此次UNI-K iDD的三项挑战，长安汽车聚焦充电、续航、电池安全、动力响应、高速驾驶等用户重点关注的领域，用这种直观的方式阐述了UNI-K iDD的实力与优势所在。如果你想要一个在颜值、动力、舒适、实用、续航、品质都有良好表现的六边形全能战士，UNI-K iDD绝对值得去重点考虑一番。