长久以来，雷克萨斯给用户最深刻的印象就是耐用。比其它豪华品牌车型都耐用。而雷克萨斯之所以耐用，是因为技术路线比较保守。你从雷克萨斯的车型上也找不到太多的先进技术。因此才成就了雷克萨斯的皮实耐用。

然而，当保守的技术与耐用结合在一起的时候，还换来了很高的保值率。用户是可以接受的。但是当保守的技术与产品力下滑结合在一起的时候，换来的就只能是产品力下降，口碑下降了。

4月29日，国家市场监督管理总局，发布了雷克萨斯汽车召回通知。

其实召回我们应该理性看待，并不是所有的召回都是不好的。因为很多召回属于预防性召回，可能产品没有出现问题，也没有车主因此受到伤害。只是有风险，因此厂商也会积极召回。下面我们就具体看看雷克萨斯召回的原因。

【1】召回生产日期在2021年3月31日至2022年3月17日的部分进口雷克萨斯NX 260、NX 350h、NX 400h+汽车，共计6832台。

召回原因：车辆由于多功能显示屏系统内部控制程序不当，当实施换挡操作或车辆行驶时，多功能显示屏的画面可能存在不能正常切换的情况，此时显示屏上会保持之前播放的视频画面，可能会分散驾驶员的注意力，存在安全隐患。

解决方法：通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级多功能显示屏的程序。无法远程升级的车型，可以到经销商处免费升级，消除安全隐患。

凡是通过OTA升级就可以解决的问题，我觉得都不是大问题。毕竟随着汽车智能化的程度越来越高。出现问题的几率也是大大增加了。此次召回的NX 260、NX 350h、NX 400h+也没有因为屏幕的问题，给用户的行驶安全带来直接的伤害，因此这并不是一起严重的召回。

【2】召回生产日期在2021年3月31日至2022年1月28日的部分进口雷克萨斯NX 260、NX 350h、NX 400h+汽车，共计2589台。
召回原因：本次召回范围内部分车辆由于焊接设备程序设定不当，导致车身上用以固定左/右前减震器的前翼子板挡泥板分总成内部可能存在漏焊，在这种状态下持续使用车辆时，焊点周边可能产生裂痕，极端情况下会对车辆行驶稳定性产生影响，存在安全隐患。

解决方法：免费检查左/右前翼子板挡泥板分总成内部是否存在漏焊或钢板裂痕的情况，如有漏焊则为其补焊；如有裂痕则更换前翼子板挡泥板分总成。

这次召回的问题就比较严重了，因为它涉及到了硬件层面，而非软件层面。并且会出现比较严重的漏焊或者钢板裂痕的情况。因此在4S店内免不了要进行拆卸。而且如果不能够及时维修的话，还会对车辆的行驶稳定性带来不好的影响。是严重威胁驾驶安全性的安全隐患。因此这个召回就严重一些了。