【车讯网 报道】2022年4月25日，零跑科技举办线上发布会，发布“零跑智能动力CTC电池底盘一体化技术”，该技术将电池、底盘和下车身进行集成设计，以车身结构作为电池包的外部结构，从而减少零部件数量，在提升空间利用率和系统比能的同时，让车身与电池结构互补，使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到提升。同时，依靠新软件进行能耗经济性管理，综合提升整车续航里程10%。零跑科技董事长朱江明宣布：将对智能动力CTC技术免费开放共享。

　　零跑智能动力CTC技术，即cell -to -chassis，是指将电池、底盘和下车身进行集成设计，简化产品设计和生产工艺的前沿技术。通过重新设计电池承载托盘，使整个下车体底盘结构与电池托盘结构耦合，创新了安装工艺，真正做到了Less is more。通过减少冗余的结构设计，能有效减少零部件数量，在提升空间利用率和系统比能的同时，让车身与电池结构互补，使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅度提升。

　　空间方面，该技术通过取消电池上部结构，减少冗余的结构设计，整车垂直空间增加10毫米，电池布置空间增加14.5%，使车内空间布置更加灵活实用。

　　续航方面，由于具备更好的气密性，可以提升电池保温性能，同时，基于创新性软件应用AIBMS大数据电池管理系统带来的能耗经济性管理，综合提升整车续航里程10%。随着零跑智能动力CTC技术的不断进化，在未来，甚至可以实现“加油式”充电——充电5分钟，续航超过200公里。

　　性能方面，该技术可以为整车带来扭转刚度提升25%，轻量化系数达到2.4，提升20%。车身扭转刚度越高，抵御共振能力就越强，意味着整车能够拥有更加出色的驾控性能，更好的底盘响应效率，对NVH性能也能有所助益。

　　安全方面，进行了多轮严苛试验，如底部球击、挤压、热扩散等将近30项试验，确保电池安全，其中有8项安全测试结果远超国家标准；同时，基于零跑AI BMS大数据智能电池管理系统，零跑可以为用户提供触达电芯级别的实时云端安全保护，在电池安全、电池寿命、电池性能层面得到全方位的提升。

　　零跑科技董事长朱江明宣布：将对零跑智能动力CTC技术免费开放共享。

　　零跑科技董事长朱江明在演讲中说：“我本人是一个工程师，重视研发，喜欢创新，零跑自创立之初，就确立了在核心技术领域走软硬件一体化的全域自研发展路线。把智能电动汽车作为一个电子产品来打造。”

　　朱江明表示，将对智能动力CTC技术免费开放共享，让全球消费者共享技术进步红利。他表示，新能源汽车发展不能闭门造车，行业崛起也不是一家一人之事，交流、互联才是中国汽车赶超全球的关键。

　　零跑智能动力CTC技术，将率先在零跑C01上应用。这款电动中大型轿车诞生于零跑C平台，是零跑汽车品牌向上的旗舰车型，它将进一步完善零跑汽车产品矩阵，即将在近期开启首秀及亮相。

　　业内人士分析，在传统汽车时代，长期以来，中国品牌是以市场换技术。零跑汽车率先量产智能动力CTC技术，证明了在智能电动汽车的新赛道上，中国品牌开始站上C位，实现“以技术夺市场”，有望持续引领全球新能源汽车产业发展。