我说比亚迪近两年实现了“脱胎换骨”应该没有人会反驳我，排队提车，甚至成交均价高于大众品牌，比亚迪的成功相信是任何人都无法否认的，而第一款扭转我对比亚迪印象的车型，其实就是第二代的唐EV。

所以对于它，我有着很深的情感，时间来到2022年，2022款的唐EV昨日正式亮相，新款唐EV的压力无疑是巨大的，因为老款的唐EV将标准定得太高，在大家脑海里留下的印象是根深蒂固的，想要突破无疑非常困难。

首发的品鉴会上，官方给2022款的唐EV定义为“破势新生”，它主要的突破集中在几个位置。

EV与DM外观有了明显的区分

2022款唐EV外观最大的改变就是用了封闭式的前脸，这点其实并不意外，从汉开始，比亚迪就有明确区分EV和DM车型的外观样式。

DM版是有进气格栅的，而EV版则使用封闭式的前脸设计，只不过老款的唐EV因为推出的时间比较早，并没有跟上后面的这一家族化风格。

（2021款唐EV）

为什么要这样改？这里有个故事可以和大家分享，唐EV的售价一直比DM车型贵，差价甚至达到了5万元，但用户多花了钱买唐EV却看起来和唐DM没有明显的差别，让很多人觉得心里不舒服。

所以后来EV就有了专属的封闭式前脸设计，2022款的唐EV也就顺理成章用上了封闭式的前脸。

另外还有全新的极光蓝配色，颜色和汉EV上是同一个颜色，油漆底液用的是巴斯夫品牌，在阳光下会有类似于“变色龙”的效果。

5G＋丹拿音响或作为选装包 

老款的唐EV内饰的配色没有太多选择，大部分是棕配黑，而新款车型多了白色的浅色内饰，整体的感觉会更温馨一些。

车内的功能上，也是2022款唐EV的一大升级，之前汉EV高配车型专属的丹拿音响这次也出现在了2022款的唐EV上，扬声器的数量也是和汉EV上一样为12个，新车目前可能还没这么快到4S店，感兴趣的可以先去汉EV上听听效果。

另外，和丹拿音响配套出现的还有5G的智能网联系统，在这个级别的SUV里搭载5G网络的并不多，有了5G的网络语言识别的速度、导航搜索的速度会更快，同时能在线听高品质的音乐享受丹拿音响。

同时我留意到在A柱的位置，2022款的唐EV还多了一个摄像头，预计是和大部分的新势力车型类似，用作人脸识别的作用，与新的DiLink系统融合，能有很多新玩法。估计很快也会普及到其他的车型上。

你们要的6座版终于来了

座椅布局，千呼万唤的6座版的终于来了，之前在试驾唐EV 7座版的时候我就说过，6座版会更适合，原因有几点，其一是中排的座椅舒适性更高，对于30万价位的自主品牌SUV来说，显然用户会有一定的享受需求，只有6座版才能满足。

中排的两张座椅带有电动调节功能，同时电加热、通风功能都有了、还有按摩，享受程度甚至比汉EV的顶配还高。

另一个6座版的优势项在于第三排，诚然唐EV的第三排其实并不适合长期乘坐，并非说它的空间不够，而是第三排由于造型的关系，留给第三排的侧窗面积小，光线进不来很压抑。

但6座版能通过中排座椅的中央通道看前面，视觉感受比7座版明显好不少，这也是我为什么呼吁大家买中型SUV尽量选6座版本的原因。

要在长续航和性能中做选择

动力总成部分，2022款唐EV有单电机和双电机两个版本车型，其中性能版搭载双电机、四驱，百公里加速4.4秒，官方公布的CLTC纯电续航里程为635km。

而单电机版因为少了一个电机，所以能耗更好，官方公布的CLTC纯电续航里程可达730km。

虽说相比老款的唐EV在续航上均有提升，但你依然需要在长续航和高性能之间二选一，好在如今的性能版续航也足够长，635km已经基本不会再有所谓的续航焦虑了。

价格预测

目前官方还没公布最终的价格，但从动力和续航的升级来看，新款车型的价格预计会比老款高一些，并且目前比亚迪的全系都在涨价。

同时前面说到的5G＋丹拿的音响也很可能是作为选装包的形式出现，这么一来唐EV的成交均价恐怕会再创新高。

那么关于2022款唐EV，你们还有哪些想知道的，不妨在下方评论区告诉我。