韩国市场，现代伊兰特将在今年年底停产。现代汽车解释称是为了电气化转型的一部分。

伊兰特是现代汽车旗下的紧凑型轿车，自 1990 年首次发布以来，32 年来它经历了 7 次换代。目前在售的正是第七代车型。伊兰特在全球市场，是与丰田卡罗拉、本田思域、福特福克斯竞争的全球车型。尤其是第五代伊兰特 MD，2016年全球销量排名第三，得到了全球消费者的认可。

目前在全球市场，第七代伊兰特依然是卡罗拉，思域的强有力竞争者。现代汽车依然没有放弃对紧凑型轿车的研发热情，还在伊兰特基础上开发出了伊兰特N 高性能系列。第七代伊兰特还获得了“2021年北美年度汽车”，证明了自己的实力。

伊兰特为什么要停产呢？

主要原因还是排放问题。美国和欧洲以及韩国等主要汽车市场关于排放法规越来越严格，这就需要汽车厂商的产品与之相配。

在美国，到 2026 年，制造商的平均燃油效率必须达到 16.2 公里/升。在欧洲，欧7即将在2025年实施，氮氧化物应减少90%，二氧化碳排放量减少十分之一。根据环境部的规定，韩国的二氧化碳平均排放量必须达到2023年95g、2024年92g、2025年89g、2026年86g、2027年83g、2028年80g、2029年75g、2030 年70g。

由于排放法规越来越严格，因此汽车厂商也不得不对其产品进行调整。因为只有畅销的热门车型电气化，才能显着降低制造商的平均排放量。 因此作为现代汽车销量最大的车型之一，伊兰特也到了电气化转型的时候。

不过，这并不意味着伊兰特将会彻底消失，而是电动化转型。现代汽车正在准备 伊兰特级别的 电动车 Onyx Eye 3，业内预测该车型将成为伊兰特的继任者。

据说 Onyx Eye 3 使用 60 kWh 电池和 200 马力的电动机。预计单次充电续航里程约为400公里。并且依然具有非常高的性价比优势，预计价格区间为3000万韩元（折合人民币15万元左右），如果获得韩国国家和地方的补贴，将有可能花2000万韩元购买（折合人民币10万元左右）。

据悉这款车还提供高性能型号，今后将通过N 高性能品牌推出高性能的车型。预计电池容量增加到80千瓦时，并通过两个电动机发挥460马力的功率。从静止到 100 公里/小时的加速时间目标在 3 秒以内。

Onyx Eye 3，连同在欧洲广受好评的Ioniq 5，也将努力瞄准欧洲市场。特别是随着特斯拉针对欧洲市场的入门级车型计划被取消，Onyx-Eye 3能否占据这一位置也备受关注。

同时，伊兰特计划于今年年底或明年初停产，并有望在2023以纯电动车的形式重生。