近日，由日产汽车与日本新潟大学、北里大学、相模女子大学于去年三月共同创建的线上虚拟研究所——“交通安全未来创造研究所”正式对外公布其研究成果。

　　通过对驾驶员的驾驶负荷量等多种影响安全驾驶原因的调查，研究所验证出影响驾驶员有效视野以及反应时间的因素，并针对性的开发出了“有效视野测量系统”，通过模拟实际驾驶环境，测量在注意力分散状态下的有效视野范围，以及驾驶者从双眼获取信息到开始处理驾驶操作的反应时间。

　　据海外研究报告显示，根据驾考场地调查和眼科视力检查结果，交通事故与有效视野的下降有很大关联。通常，驾驶员双眼的注视点在生理视野（双眼左右可视范围约180度，向上可视范围约60度，向下可视范围约70度）的中心点附近，可以从一定范围（约2~10度）的中心视野周边有效获取信息并加以处理，该范围被称作有效视野。有效视野较实际所见的生理视野更为狭窄（约20~30度），受亮度以及行驶场景的复杂程度等条件影响晃动幅度较大，从而产生周围亮度降低、复杂作业时视野范围变窄的现象。驾驶员在安全驾驶时仅达到“可视”并不够，需要利用有效视野将所见信息准确地反映于驾驶操作。

　　正是如此，通过“有效视野测量系统”能够达到以下三个目的：

　　第一，能够将驾驶者的驾驶行为评估与眼科领域视野检查结果相结合；

　　第二，运用亮度、大小等接近日常生活的场景进行有效视野评测；

　　第三，通过视频、视线追踪、手、脚与双眼协同等方式，最大程度分散驾驶员的注意力。

　　借助更贴近真实驾驶场景的测量以及数值、电脑图像可视化展示，“有效视野测量系统”使驾驶者更容易察觉到自身的状况，使驾驶员充分意识到驾驶过程中视线注意力一旦被分散，将导致忽略路面情况与驾驶操作延迟等严重后果。

　　未来，日产汽车计划针对高龄驾驶者进行相应的测试，不断积累数据，完善系统，提升高龄驾驶者的出行安全水平。