动力性能一直是当代年轻人购车时所考虑的一个重要属性，动力弱、加速差的车在他们眼中通常都不屑一顾，因此不少车企也在不断丰富自身的产品线，推出一些外观时尚且动力强劲，专为年轻消费者打造的运动型车。其实说到底，还是因为早期十代思域、昂克赛拉太火，否则“运动轿车”这个小众概念，可不会有这么多车企突然开窍，争相跟进。

近年运动轿车可谓一辆接一辆，为了迎合年轻人的购车需求，先有MG6 Pro、后有影豹，现在还来了UNI-V。那么问题来了，为什么只提这3款车？原因很简单，入选的这三款车型，无一例外都是时下年轻人谈起的“运动网红车”，颜值高、性能强、智能化水准高，各项产品力十分强大，虽然影豹曾经的加速性能受过争议，但目前还是深受不少消费者的青睐。那么面对这三款车型，应当如何选择呢？

先说MG6 Pro。目前MG6 Pro已经来到了第三代，在造型进化上，确实是足够大胆的，而且无论是前脸设计，还是车身侧面设计都打造得十分运动，重要是车尾原厂就提供了尾翼，虽然对性能提升没有太大的效果，但省去了后期加装的麻烦，原厂就给你自带了改装的效果，避免交警开罚单的同时，熏黑大尾翼的回头率确实也是相当高的。

从内饰布局上看，MG6 PRO采用较为传统的布局，不过在此基础上增添了许多运动与科技元素，比如三幅式平底运动方向盘、悬置的中控大屏、全液晶仪表盘、“鸡腿”电子档杆、贯穿式空调设计都是不错的设计元素。

影豹主要靠双造型风格（运动造型和战机造型）来吸引不同的消费者购买，而影豹战机造型则更多地融入运动的理念，比运动造型多了哑光绿配色，更具战斗感。而且前脸硕大的进气口、车侧溜背的造型以及尾部双边双出的排气等，满足运动定位的同时，在颜值这块也确实没得说。

除了在外观设计上强调运动感，影豹车厢内也采用了大量亮面碳纤维纹路面板以及软性皮质材料覆盖，战斗感直接拉满。另外，在乘坐体验上，影豹也做到足够均衡。首先是人体工程学座椅，宽厚的靠背坐垫加上侧翼的设计能带来较强的包裹感，而且面对溜背设计的空间压缩下，后排表现依旧出色，加上配备后排空调出风口、三个独立头枕以及中间扶手等配置，也符合用户一车多用的需求。

作为后来者的UNI-V，个人觉得许多人接受不了这个具备冲击力的前脸，但从各种细节来看，比如前脸在此前UNI-K、UNI-T的设计基础上进行了再次突破，虽然都应用了无边界设计理念，但UNI-V已经由最初的无边界格栅，延展到整个前脸，强化了前脸的科技感。所以在这3款车之中，它的外观造型是最不“性能”的。但话又说回来，比如尾部的电动尾翼、以及粗壮的双边单出排气管，也算挽回了一点运动车的模样。

虽然UNI-V在内饰上谈不上运动，但层次感非常强，并且还提供多种配色选择，仪表盘的设计也非常有个性，同时中控系统还集成了丰富的娱乐功能，与此同时中控屏靠更近驾驶者，让人操作起来既方便又很人性化。所以，如果你喜欢与智能划等号，那么UNI-V内饰一定能打动你。

正所谓有表有里，一辆运动型轿车的动力正是它的里子，动力是否满足用户是对于评判好坏的一项重要标准。目前三款车型均提供1.5T的涡轮增压发动机，UNI-V最大功率为138kW、最大扭矩为300N·m；MG6 Pro最大功率为133kW、最大扭矩为285N·m；影豹最大功率为130kW、最大扭矩为270N·m。从参数的角度来衡量，无疑UNI-V会是大赢家。

但别忘了车重，同样拿出它们的顶配车型，MG6 2021款Pro 1.5T自动Trophy智驾旗舰版，整备质量为1335kg，而影豹2021款270TJ16苏神限量版和UNI-V2022款1.5T 智慧领航型则同为1400kg。所以，UNI-V在发动机上的优势上，并没有完全甩开MG6，毕竟这65kg重量的差距，相当于车内多了一个身材均称的中年男人。

具体到实际的试驾体验，MG6 Pro开起来最直观的感觉就是轻快，特别是中间段，这也是小排量涡轮增压发动机的特点，动力输出很直接，随之油门踏板的响应速度和回馈力度都很好，表现积极又线性。该车还配备了换挡拨片，增强了日常驾驶乐趣，不过拨片换档的速度还有提升空间，整体使用感受还算不错。

而影豹，在comfort模式下，动力响应是很快的，并且铿锵有力，升档动作尤为积极，甚至在1挡换2挡的时候便会出现闯动。重点是随着转速攀升，天然的发动机声浪也十分悦耳，让驾驶席上的人享受片刻的与众不同。另外，影豹在方向盘右下方配有排气声浪按钮，激活后声浪效果会更加明显，行驶途中当驾驶员收油后，还会有回油的声音，给用户的激情感会更足。

至于UNI-V，虽然我没试过，也可以大概想象到。毕竟这套动力总成是与UNI-T 1.5T车型版本那套动力是一致的。还记得我试驾1.5T的UNI-T车型的时候，各速域的提速表现没有问题，动力储备也足够高。如果再把重量计算落去，比UNI-T轻了65kg的UNI-V，相信动力表现会来得更加直接。

抛开我没有真正试驾过的UNI-V，其余2款车型的动力都不弱，虽然MG6 Pro的动力衔接会更好，但我个人更喜欢能刺激颅内高潮的排气声浪，而且当你掌握影豹的驾驶习惯时，你可以通过油门控制解决闯动的问题。

虽说MG6 Pro这辆车原厂就自带运动改装风格，但它距离真正的性能还是有一定的差距，按照原厂的设定，它并不适合长期激烈的驾驶操作。它的角色更接近于给用户提供一个拥有自带运动属性的家用车。而影豹则属于一些比较适合张扬个性的用户，对于喜欢听排气声浪的人群可以说是必选项。至于UNI-V，目前还算是“初出茅庐”，但别忘了长安在自主品牌里，一直是佼佼者的存在，相信在UNI-V这款车型上也是下足了血本，如果你也有兴趣，不妨可以到店试驾一下。

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