在以往，你真的没办法想象，一台国产车能“卖高价”。

随着自主品牌的不断发展、进步，现阶段，国产车并不仅限于“低端路线”，像刚推出的坦克500，以及领克09等车型，售价就已经去到30万以上。显然，目前大部分车企在做的只有一件事，就是“高端化”。

其实，新势力也包括在内。虽然说新势力品牌，面世的时间并不长，但这并不影响它们推出“高端车”的步伐。下面，疆哥就带大家去看一下，售价高达40万以上，即将到来的3台新势力高端车型，同时“备受争议点”的它们，是真实力还是价格虚高？

1.智己L7

争议点：新品牌新车型，敢叫价40万？

预售价：40.99万元

说到“智己”这个品牌，相信大部分消费者都是懵的。作为一个全新的品牌，目前还没有正式推出新车型，而L7作为智己旗下的首款车型，预售价更是直接去到40.99万元。对此，不少网友表示：“真自信”。

实际，智己L7定位为高端智能纯电动中大型轿车，当然，定价高的主要原因其实是在“智能”二字上。

智己L7车内配备了一款尺寸达到39英寸的显示屏，同时，该显示屏还支持升降调节，与岚图FREE有些类似，内置了全球首创的无界交互IMOS操作系统。

不过，最“值钱的”无疑是它的自动辅助驾驶系统。智己L7配备12颗高精度摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波传感器，能够遥控移车、记忆泊车、红绿灯启停、领航辅助、超级辅助驾驶等功能。并且新车还支持英伟达Orin X（500-1000+TOPS）和3个激光雷达的升级能力。硬件素质非常的高，至于实际表现，目前疆哥还没体验，不敢妄言。

当然，智己L7在其余的方面也是以“高端路线”去走，比如，车身尺寸达到长宽高：5098/1960/1482mm，轴距3100mm，基本就是豪华C级车的级别（5系、E级等）。动力上，最大功率达到425kW，最大扭矩725N·m，百公里加速只需3.87s。

那么，大概看完上述的这些“硬实力”，你们觉得它值这个价吗？疆哥对此持保留意见，毕竟，智己作为全新品牌，参数归参数，实际的表现如何，还有待考究！

2.理想L9

争议点：外观酷似小鹏G9！

预计价格：40—45万

L9作为理想的第二款车型，其定位大型SUV车型，尺寸为长宽高分别为5200/1998/1800mm，轴距达到3100mm，定位相比于理想ONE要更高。当然，叫价自然也不便宜，虽然目前还没有准确的售价，但根据官方信息预计在40万以上。

回到车型本身，理想L9的外观可谓是“备受争议”，虽然整体的外观轮廓其实与理想ONE没差太多，但问题就出在车头，与小鹏的车型“撞脸”了，你品，你细品！

理想L9

小鹏G9

而内饰部分，取消掉理想ONE上的“三联屏”设计，摒弃了主驾仪表盘，取而代之的两块15.7英寸的中控屏和副驾驶屏，车机标配了车规级的8155芯片，配合24GB内存和256GB高速存储组成的计算平台。当然，主驾前方也并非啥也没有，L9配备了一块大尺寸的AR-HUD抬头显示，与奔驰S级那块相似。

值得一提的是，理想L9配备了旗舰级的音响系统，扬声器数量多达21个，最大功率达到2160w，并采用杜比全景声技术。单从指标来看，这套音响基本是同价位的“天花板”，但实际表现如何，等体验之后再做定论，毕竟，音响这东西很玄学。

动力上，L9并不是使用理想ONE上的1.2T 三缸发动机，而是一台采用米勒循环的1.5T四缸发动机，在等级上拉开差距，搭配来自蜂巢易创的电动机，电池方面由宁德时代提供容量为44.5kWh的电池组，再配合65L的油箱，其CLTC工况下的综合续航里程将达到1200公里，而CLTC工况下的纯电续航里程为200公里。

显然，理想ONE的成功给了理想很大的信心。针对第二款车型，它并不打算走亲民路线，而是选择了高端化，从目前的参数来看，理想L9在各方面的表现都基本“拉满”。唯一需要担心的是，这一类技术含金量不高的增程式动力系统，究竟能否撑得起“高价”呢？

理想ONE

3.蔚来ET7

争议点：内饰撑不起高价？

售价：44.8—52.6万元

蔚来，一出来就开始给消费者洗脑自身为“高端品牌”，加上李斌也扬言：“蔚来不会造低于30万的车”。而ET7作为蔚来的“旗舰轿车”，价格当然也是“自信”的，哪怕是入门版，仅配备了75kWh电池组，也卖到了44.8万。

当然，对于这一售价，大部分消费者都是持“保留意见”。

其实车辆本身，蔚来ET7整体的设计非常简约，但得益于超5米1的车长，接近2米的车宽，以及超3米的轴距，给人的体量感很足。同时，车顶中央凸起的激光雷达，以及两侧额摄像头，给到你的第一感觉就很科幻。

不过内饰部分，却网友们吐槽最多的地方，与蔚来其余的车型相同，整体的设计非常简约，肉眼可见的就两块屏幕，大量的功能都集中在中控屏幕上去控制。尽管功能性不错，但在视觉高级感上，对于同价位的E级、5系等车型，确实，这样的设计有些过于简约。

动力上，虽然蔚来ET7定位的是豪华车，但性能上一点不含糊，ET7配备了前后电机，零百加速时间只需要3.9s，这对于这一体型的车型来说，可谓是相当的夸张。不过，唯一牺牲掉的地方就是“续航”，配备了75kWh和100kWh电池组，续航分别为500和700km，这还没算上打折。

蔚来经过这么多年的“IP打造”，除了增强了品牌力外，也培养出一部分“忠实粉丝”。这也就是为什么同样配置、同样级别的车型，蔚来都要卖得“更贵”。当然，叫价高对于蔚来来说，其实都不重要，因为它的目标群体很明确，就是那部分喜欢蔚来这一品牌的高端客户。

写到最后

不知道你们有没有发现，自电动车型流行后，消费者对于品牌，似乎没有以往那么在意了，不会说“BBA”就一定吃香，也不会因为是国产品牌就嫌弃等。

现阶段，国内诞生了大量的新势力品牌，虽然是“新品牌”，但在产品力出色的前提下，消费者也同样能够接受。更重要的，针对“高端车型”，也不再是海外车的天下，比如早前推出的高合HiPhi X，售价高达57万起，但多月销量细分市场名列前茅。

而上述的这3款，疆哥认为，哪怕叫价不低，但前景不会差，毕竟，国产车的实力逐渐提升，而且国产车在国人心中的认可度也逐渐上升。随着新能源和智能化的普及，相信年轻一代的消费者，会对国产汽车有重新的认识和定位。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。