最近一年开始，国内自主品牌便开始涌现出一大批混合动力系统。诸如比亚迪的DM-i。长城柠檬DHT、长蓝鲸iDD等。而作为国内专注于技术开发的奇瑞汽车，自然也不会错过这个关键的风口，在前不久正式发布星核动力ET-i全擎超混技术，根据官方说法，该套混动系统拥有3擎3挡9模11速的技术特点，最佳油耗甚至可以去到1L，效果非常夸张。具体它是如何做到的呢？今天就来简要分析一下。

整体来看，要想了解这套混合动力系统，关键在于什么是3擎3挡9模11速。3擎很好理解，就是两台电机加上1.5T混动专用发动机，其中1.5T发动机可以给予115kW最大功率和230Nm的峰值扭矩，而且这套混合动力系统还可以选择1.5TGDI以及2.0TGDI两款型号，动力更强，适用于定位更高的车型。另外则是最大功率55kW，峰值扭矩160Nm以及70kW，峰值扭矩155Nm的两台驱动电机。相较于其它混动系统只能一台用于驱动，另一台给电池充电，ET-i混动可以同时进行动力输出。

3挡则是系统具有3个实际的变速挡，这和其它使用E-CVT变速箱的车型有所不同，更多的挡位可以在各个不同速度区间根据工况进行挡位切换，带来更优秀的动力体验。9模就是有着9种工作模式，包括单电机纯电动、双电机纯电动、发动机直驱、并联驱动、驻车充电、行车充电等，如此多的工作模式，完全是由系统自行进行调配，适应不同的使用场景。而最后的11速是包括11种驾驶模式切换在里面，包括起步、中低速、高架、超车 、红灯、拥堵、高速公路、长途远行、山道、高速转向、冰雪/泥泞/砂石。

ET-i混动的核心优势就在于拥有一个混联式变速箱，最大的特点就是可以做到调节当前发动机的转速，保证高效传动效率，并且还具备全场景驱动、高传动效率、智能出行、智能电控驱动、超级续航六大技术。

有很多朋友会担心使用了变速箱之后会引发换挡冲击，降低行车舒适性。为此，奇瑞给这套ET-i混动系统加入TSD双轴驱动技术，确保动力不会有中断的情况出现。高效运作的混动系统配合上DHT3挡变速箱，再融合动能回收装置，使得系统传动效率达到惊人的97.6%。兼顾性能的同时还能做到极致的油耗表现。

而该套混动系统最快将搭载在星途追风ET-i车型上，两驱版本最大功率为240kW，最大扭矩达到510Nm，百公里加速时间仅需6.8秒，馈电状态下油耗4.8L，综合工况油耗仅为1L。四驱版本总功率338kW，百公里加速时间甚至可以迈入4秒俱乐部。

随着同行普遍换装混动系统，这次奇瑞拿出的星核动力ET-i全擎超混也是做到了差异化特征，在同行普遍舍弃性能追求能耗的背景下，奇瑞给出了我全都要的做法，不仅有着出色的燃油经济性，而且还有强劲的动力性能。相信随着这套混动系统逐渐布局旗下的车型之后，市面上也会有更多消费者对它展现出兴趣。