3月21日，长安UNI-V正式上市，新车10.89万起售，老规矩，聊聊这款车值不值得买，适不适合你。

1.配置丰富，轴距2750mm

新车的长宽高分别为4680/1838/1430mm，轴距为2750mm。碍于造型设计，后排乘坐空间算不上宽裕，但满足普通四口之家出行没问题，从实际体验来看，身高一米八的体验者坐在后排头部空间和腿部空间分别剩2指和4指。

这点可以理解，毕竟UNI-V并不是纯家用取向，如果你选择了运动至上，那空间就不再是选车的必要条件了。

新车配置也没让人失望，全系标配6气囊、车道偏离预警、主动刹车、前后雷达、360度全景影像以及全速自适应巡航，在驾驶辅助配置方面可以说是非常丰富了。另外像前排无钥匙进入、皮质方向盘、主驾电动座椅、自动空调等舒适性配置都是全系标配，中高配车型在舒适性配置、科技配置方面会更加丰富。

2.同级唯一电动尾翼，性能范儿十足

外观方面大家都不陌生了，UNI的家族式设计放在轿车上，更显扁平化的同时也很运动，尤其是大溜背+同级独有的电动尾翼看上去真的很战斗，系统默认会在时速90km/h时自动升起，如果想彻底展现性能范儿，一定记得选原子灰配色。

内饰采用了UNI-K类似的设计方案，阶梯式的仪表台造型科技感满满，三块仪表之间的接缝和显示内容得到了优化，视觉效果有提升。双平底式方向盘+橙色点缀则为新车营造了一定的运动气息。车机系统还是一如既往地好用，开机快、反应快、操控流畅，在自主品牌里称得上是一流水平。

3.搭1.5T+7DCT，零百实测7.3s

新车搭载1.5T+7DCT的动力总成，最大马力188匹，峰值扭矩300牛·米。这套动力总成此前在UNI-T上进行过搭载，放在更轻、风阻更小的轿车上动力表现更加出色了，我们多次实测零百加速成绩都在7.3s左右，比影豹、思域等车型都要快。而且从实际驾乘体验来看，新车对变速箱调校进行了优化，“平顺”是这台变速箱最大的亮点，即便是在赛道模式下，它还是会小心翼翼地换挡，换挡速度有提升，但算不上快。

新车槽点：

一、方向盘

这款方向盘在UNI-K上已经被吐槽过一次了，好处是双平底式设计既不会遮挡仪表也能塑造一定的运动气息，三九点的握感不错。槽点就是大幅度转动时不够顺手，尤其是对于喜欢单手开车的朋友来说不够方便，需要适应。

二、后转向灯

后转向灯不仅位置低，而且其点亮效果也不够明显，后方车辆跟车太近的情况下是看不见的。所以如果你前方是一台UNI-V，最好注意一下它后视镜处的转向灯。

三、噪音

新车的NVH表现不算太好，速度稍快的情况下底盘噪音和胎噪会比较明显。

值不值得买：

对于年轻人来说，新车的外观、内饰足够吸睛，一张电动尾翼既为颜值加分又让它在同级车型中更具看点；入门版配置比同级别的影豹、领克03、名爵6都要高，性价比自然更高；动力总成的实际表现也给到了惊喜，所以如果你想买辆运动性能的轿车，落地预算15万左右，长安UNI-V毫无疑问是首选。