十年，让它成为又一经典；十年，种种起起伏伏、辛酸苦辣；十年，车市变化，颜值变化，但初心并未变化。而鬼哥想说的“十年”，不是陈奕迅的《十年》，而是MAZDA CX-5的“十年”。

       如今，这款经典紧凑级SUV在中国市场成功走过十年。作为马自达旗下的销量担当，2021年，MAZDA CX-5在全球市场卖出40万辆。3月20日，新MAZDA CX-5在国内上市，共推六款车型，市场指导价17.58-23.68万元。跟老款车型相比，新MAZDA CX-5入门级车型起售价降低4000元，顶配车型的价格降低9000元，但核心产品力进行16项升级。

        新MAZDA CX-5焕新来袭，面对的竞争环境也发生了巨变，如今的紧凑级SUV市场，除了传统对手途观、CR-V、皓影、RAV4等同级竞品，还有造车新势力和新能源等全新对手，新选手入局后，原有市场格局早已配打破。那么，在竞争白热化的紧凑级SUV市场，新MAZDA CX-5面对强敌，拿什么圈粉消费者者呢？

        新MAZDA CX-5的颜值聚焦度很高。在看脸的时代，粉丝们更追求不可替代的个性化设计，可车市中又太多千篇一律。新MAZDA CX-5的魂动设计能被复制的几率极低，这种马自达独有的艺术感和线条感，源自马自达设计师独特的匠心打造，因此，很多品牌能复制大溜背、小鸭尾。但很难赶超马自达以生命美学为基础魂动外观，这是打动粉丝的第一要素。

        而且，新车在外观细节上还进行一系列升级。比如，前脸进气格栅不再采用网状结构，换成点阵横辐式设计，还进行熏黑处理，时尚感升级。两侧LED大灯内部灯源造型也发生了变化，格栅下部还增加银色镀铬装饰条，让整个前脸看起来精致又年轻。据悉，此次，新MAZDA CX-5新增两种配色，分别是铂雅金和晶钻蓝。

        此外，新车内饰也有所变化，变化的重点在于配置。新MAZDA CX-5整体设计风格并没有变，不像新能源车型或者同级竞品那样，新款CX-5没有采用大联屏或多块屏幕，尽管中控屏尺寸也进行了升级，提升到10.25英寸，可这一尺寸放在当前，并不突出。但长安马自达还是坚持用料精良，做工细致。拿中控台上的缝线为例，新MAZDA CX-5的缝线源自手工，并非压花工艺，保持精工细作的风格。

        值得一提的是，新MAZDA CX-5在入门级车型上配备车联网系统，支持CarPlay和CarLife。在部分车型增加了360度全景影像、自适应巡航系统、车道保持辅助系统、低速刹车辅助系统等高价值配置。没有入门裸车这一概念，就算入门级车型，配置也基本够用。

        动力分为两种排量，一种是2.0升，一种是2.5升，传动系统均匹配6速手自一体变速箱。在“T”动力满天飞的时代，新MAZDA CX-5的自吸信仰或许能给粉丝带来不一样的畅快感受。而创驰蓝天动力的另一个特点就是节油，这两款动力节油性能都很棒，面对如今的高油价，可以让车主松一口气。

鬼斗车观点： 新MAZDA CX-5作为新长安马自达元年的开山之作，变化和不变的地方都很多。变化的部分是新车为迎合消费者多元化需求而进行产品力升级。而不变的是马自达对于匠心和品质的追求。或许，这款新车上没有亮眼的大屏、各种科技配置，但对于品质与细节的追求，才是马自达的匠心所在和价值所在。而这份价值理念能否被粉丝接受，还要等待市场给出答案，对此，粉丝有何想法，给鬼哥留言吧。