【车讯网 报道】3月18日，保时捷召开“2022年度全球新闻发布会”，公布2021财年整体业务表现、电气化转型成果及2022年规划。

　　2021财年，保时捷在营业收入和销售利润方面均创历史新高，营业收入攀升至331亿欧元，较上一财年同比增长15%，销售利润为53亿欧元，同比增长为27%，销售回报率高达16.0%，超过上一财年的14.6%。

　　保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格认为，健康的成本结构也是保时捷取得优异业绩的基础。他表示：“我们的业务数据反映了公司卓越的盈利能力。它证明了，即使在诸如芯片供应短缺这样艰难的市场环境下，我们仍然实现了价值创造型增长并展露出成功商业模式的稳健性。”

　　2021 年，保时捷全球共交付了301915辆新车，标志着保时捷新车交付量首次突破 30万辆大关，超过上一年272162辆的成绩，创历史新高。按地区来看，中国再度成为保时捷在全球最大的单一市场，中国市场交付量近96000辆，同比增长8%；在北美市场，保时捷增幅明显，交付量超过70000辆，同比增长22%；在德国市场交付2.8万辆，同比增长9%。

　　在过去一年交付的30余万辆新车中，最畅销的车型是Macan，销量为88362辆。其次是Cayenne，共销售83071辆。

　　而纯电动车型Taycan的交付量增长则超过一倍，成为保时捷目前增长最快的车型。2021年，保时捷在全球交付了41296辆Taycan，交付量甚至超过了标杆跑车911，后者则以38464辆的交付量创造了新的纪录。

　　Taycan的热销表明保时捷已经迈入了电动化的快车道。今年，Taycan两款衍生车型，Taycan GTS 和 Taycan Cross Turismo将在北京国际车展亚洲首秀并启动预售。届时，保时捷在中国的新能源车型阵容将拓展至21款。

　　面对未来，保时捷准备在电动化上投入更多资源，加速完成转型。“预计到2025年，电动车型的销量将占到保时捷整体销量的一半，包括纯电及插电式混合动力车型，” 保时捷全球执行董事会主席奥博穆透露。“到2030年，新车中纯电动车型的比例计划达到 80%以上。”

　　为了达成这一目标，保时捷正与合作伙伴一起投资建设高端充电站，以及保时捷自有的充电基础设施。此外，保时捷还向电池系统和电池模块生产等核心技术领域投入了大量资金。新成立的 Cellforce公司正专注于研发和生产高性能电池，预计将在2024年实现批量生产。

　　保时捷的目标很明确——计划于2030年实现碳中和。其在祖文豪森的生产基地，已经实现了碳中和。除了对自身的要求以外，保时捷还明确要求其供应商都“必须要使用可再生能源”，例如太阳能和风力发电站。

　　面对当下复杂的市场环境，麦思格表示，“未来几个月，我们将在政治和经济上面临严峻挑战，但我们仍会坚持多年不变的战略目标，即在长期内实现每年至少 15%的销售回报率。特别工作组已采取初步措施来保障营收，希望确保公司持续满足高收益要求。当然这一目标最终的实现程度还取决于诸多不受人力掌控的外部挑战。”

　　对于备受关注的IPO传闻，麦思格表示：“无论在战略上、运营上还是财务上，保时捷都处于一个绝佳的状态。因此，我们对未来充满信心，并且欢迎大众汽车集团对保时捷股份公司首次公开募股（IPO）的可能性进行研究。这一举措可以提升品牌知名度，也能够增加企业的自由度。同时，大众和保时捷仍可以从未来的协同合作中获益。” 而大众汽车集团在此前的发布会中也表示，集团接下来的重要动作就是保时捷品牌的IPO上市，按照整体规划，这一动作有望于今年第四季度完成。