【车讯网 报道】3月15日，大众集团发布2021财年业绩。2021年，大众集团收入同比增长12%，达2502亿欧元。不计特殊项目营业利润几乎翻番，达200亿欧元，营业利润率从上一年的4.8%提升至8.0%。

　　具体来看，大众集团乘用车息税前利润达138亿欧元，利润率为8.0%，与2019年持平。大众品牌息税前利润为25亿欧元，利润率达3.3%，较上一年提升2.7个百分点。奥迪、宾利与保时捷的息税前利润率均超10%，分别为10.5%、13.7%与16.5%，其中宾利与奥迪利润率涨幅较大，各提升12.7与5个百分点。此外，斯柯达息税前利润也实现增长，利润率由4.4%提升至6.1%。

　　2021年，大众集团共交付888.2万辆汽车，同比减少4.5%。一方面是销量下滑，另一方面是收入与利润高增长，对此，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯表示，尽管半导体短缺带来了重大挑战，但大众集团在2021年展示了其商业模式的稳健性。这得益于产品组合优化升级、改进定价与严格的成本控制等，如将芯片分配至高利润车型，减少销售激励等。

　　大众汽车集团首席财务官Arno Antlitz表示，“在过去两年中，我们学会了更好地应对危机。我相信，我们将充分利用这一经验，在困难时期保持正轨。2021年，我们通过实现更高的利润率、减少管理费用、降低盈亏平衡点和严格的资本支出，变得更有弹性。我们因此取得了可观的业绩与现金流。”

　　去年，大众集团全球各地区业务发展均取得进展，其决定性因素为全球定位与正确的本土化战略及产品组合。“集团在中国保持很好的利润率。”迪斯表示，大众集团在我国仍占据强大的市场地位，市场份额达16%，几乎是第二大竞争对手的两倍。其中大众汽车市场份额达11%，保时捷、宾利与兰博基尼销量均创纪录。迪斯指出，集团本可以销售更多的汽车，但由于半导体短缺，无法满足高需求。

　　在NEW AUTO战略成果上，2021年，大众集团纯电动汽车销量几乎翻番，达45.29万辆。其中，中国市场交付量达2020年的四倍之多，为9.3万辆。同时，该集团占据欧洲纯电动车市场首要位置，市场份额达25%，在美国占第二大市场份额，约7.5%。Arno Antlitz表示，目前纯电动车的利润率已得到大幅提升，且对燃油车与电动车将实现利润等同抱有信心。

　　2022年，基于新冠疫情不会再次恶化且中间产品与原材料供应影响将减弱，大众集团预计交付量将增长5%至10%，收入预计将比去年同期增长8%至13%，营业利润率将达7.0%至8.5%。大众集团指出，由于半导体结构性供应不足，2022财年将继续受到交付瓶颈的影响，预计下半年半导体供应将较上半年有所改善。

　　此外，集团方面指出，上述预测取决于俄乌局势的演变，特别是其对集团供应链与全球经济的影响。Arno Antlitz表示，目前该局势已对集团业务产生影响，无法对具体影响进行最终评估，也无法充分肯定地预测俄乌局势将在多大程度上影响2022财年全球经济和行业增长。