上周五（3月11日），宝马集团发布新闻称：“在充满挑战的2021财年，宝马集团成功完成各项业绩目标，全年收益、税前收入和净利润等多项财务指标创下历史新高”。

在此前不久，梅赛德斯-奔驰集团也称，在2021财年取得了强劲业绩，加速推进作为独立运营的豪华汽车制造商，打造令人向往的乘用车和轻型商务车产品的企业战略。

在各自披露的靓丽数字中，宝马集团税前收入超过160亿欧元，汽车业务息税前利润率达10.3%；而梅赛德斯-奔驰调整后销售利润率达12.7%﹍﹍在整个市场下行的逆境中，要么取得更高的销量，要么获得更好的收益，宝马、奔驰这两个“豪华车顶流”着着实实给人们上了一课，也不禁令人感叹：姜还是老的辣，你大爷永远是你大爷！

那么，受新冠疫情等影响，在全球汽车产业都遭遇供应链难题，特别是当芯片供应已然成为所有车企的“心病”，宝马、奔驰何以取得如此优异的成绩？2021年，宝马集团在全球交付252.15万辆汽车，同比增长8.4%，稳居豪华车市场第一。

自2020年下半年出现的全球性车用芯片短缺危机，使许多跨国车企不得不调整或减少芯片应用，甚至不得不减产、停产。显然，宝马也不可避免地受到芯片短缺的严重影响。

2021年4月28日，宝马方面通报称，受芯片短缺影响，4月29日至30日，位于德国雷根斯堡的工厂将暂停生产；而英国牛津工厂也将从4月30日起暂停生产，至少持续至5月5日。这也是宝马首次承认受到芯片短缺危机的影响。

进入下半年，宝马负责生产的董事表示，电动车芯片匮乏问题严重影响宝马，“目前，我们有三万辆汽车无法生产，导致未能完成（上半年）生产计划”。

从7月中旬起，由于芯片供应问题加剧，宝马的莱比锡、雷根斯堡和牛津工厂均停产一周，而丁戈芬工厂从此前的“三班倒”改为单班生产。

8月，据宝马财务董事披露，在中国市场，华晨宝马部分时间只有一班在工作。他表示：“宝马预计下半年的产量依然会受芯片短缺影响，预计2021年会少生产、销售7万到9万辆汽车。”

尽管芯片供应困难重重，但宝马还是对重点市场及重要车型做出“倾斜”，特别是“凭借出色的芯片供应链管理”，宝马二季度在美国市场销量达到96561辆，几乎是2020年同期的两倍，遥遥领先其他豪车品牌。在这一市场，BMW的高性能车，如X3M、X4M、X5M、X6M等车型仍可开放“选配勾选”。同时，宝马的美国南卡罗来纳州和墨西哥圣路易斯波托西工厂都没有受到芯片短缺的影响。“这帮助它比其他豪华车竞争对手更好地跟上经销商订单”，当地经销商认为，尽管产量有限或下滑，但宝马没有像其他品牌一样陷入停产。

2021年12月初，为从根本上确保芯片供应，宝马分别与INOVA和格罗方德两家微芯片开发商及半导体制造商签订直供保障协议，以确保每年为宝马供应数百万个微芯片。

官方数据显示，2021年，梅赛德斯-奔驰销量为233.02万辆（乘用车和轻型商务车），同比下降5%。其中，梅赛德斯-奔驰乘用车销量降至205.50万辆，同比也下降5%。

但是，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松仍不无自豪地表示：“2021年是梅赛德斯-奔驰取得战略性进展的一年。有3个数字可以很好地体现我们转型的全速推进：高端车系销量增长30%，乘用车和轻型商务车的电动车型交付大幅增长64%，而我们调整后息税前利润增长了105%。这有力地体现了梅赛德斯-奔驰品牌和我们整个团队的潜力……”

奔驰高层说这话的底气就在于，“高端车系销量增长30%，乘用车和轻型商务车的电动车型交付大幅增长64%”。包括梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级车、S级轿车、GLSSUV和EQS在内的奔驰所有高端车系，在2021年均创销量历史纪录。

梅赛德斯-迈巴赫销量达15730辆，比2020年增长50%。其中的10800多辆卖到中国市场，超过总量的三分之二。

奔驰旗下运动品牌AMG的销量达145979辆，同比增长16.7%。

奔驰全地形越野车——G级车销售41174辆。

上市不久的奔驰旗舰轿车——S级车销售87064辆，同比增长40%。其中的35.5%卖到中国市场。

同时，梅赛德斯插电式混合动力和电动乘用车的交付量达227458辆。其中，EQ系列纯电动乘用车为48936辆，同比上涨154.8%。奔驰电动旗舰轿车——EQS自2021年8月上市以来，预订量已达16370辆。

由此可见，在芯片供应短缺的背景下，奔驰“变为危机”，使调整后的销售利润率由2020年同期的6.9%上涨至12.7%。

更值得骄傲的是经营业绩的全面、大幅度提升。2021年，梅赛德斯-奔驰集团营业额达1680亿欧元，比2020年增长8.88%；息税前利润为291亿欧元，比2020年增长340.91%；调整后息税前利润为192亿欧元，比2020年增长123%；

净利润为234亿欧元，比2020年增长485%。

据悉，梅赛德斯-奔驰正持续与供应商携手致力于确保半导体产能，并研发前沿技术以开创新代芯片。（车讯网张宇星发自北京）