根据乘联会的数据显示，11月新能源车国内零售渗透率20.8%，1-11月渗透率13.9%，说明新能源车替代燃油车的速度越来越快。新能源浪潮的袭来，意味着越来越多消费者开始考虑新能源车型。但新能源汽车领域却也有着和燃油车型类似的问题——轿车车型太少了。

有数据表明，国内市场上售价在30万以上的新车销量占比仅为10%多一点，大多数消费者的购车价格在30万元以下。但从Model 3的热销我们也不难看出，不少消费者的购车预算是集中在20万元以上的。在20-30万元的价格区间内，可选的热门纯电轿车当真不多，基本上就只有今天推荐的这三款——汉EV、小鹏P7和特斯拉Model 3。

比亚迪-汉EV

指导价：20.98-27.95万元

比亚迪汉EV可以说代表了比亚迪最先进的科技和最好的设计，从Dragon Face的设计到DiLink系统，再到刀片电池，比亚迪总是把最好的东西都用在这台车上。毫无疑问的是，汉EV有着属于自己的设计美感和高级感，硬件配置也值得一提，多媒体系统基本兼容安卓应用，在应用的广度和多样性方面优势明显。

汉EV有着4980*1910*1495mm的车身尺寸和2920mm的轴距，这为它带来了相当不错的空间表现。同时，汉EV的座椅素质够高，乘客的乘坐舒适性能得到保障。此外，汉EV顶配车型的后排座椅靠背还支持电动调节，并拥有后排加热/通风功能，对于一款售价不足30万元的车型而言，配置应该是很丰富了。

从定位上来看，汉EV更注重高端大气的舒适轿车取向，操控表现并不算突出。因此个人认为，汉EV更适合家庭用户或是需要兼顾一定商务用途的朋友。对于追求刺激或者新鲜感的年轻消费者来说，反倒有些不合时宜。

小鹏汽车-小鹏P7

指导价：21.99-40.99万元

国内的造车新势力中，小鹏称得上最接地气的那一个，比如小鹏P7就是这样一款产品。从定位和配置上看，其明显是冲着特斯拉Model 3而来，而从价格上，即便是Model 3疯狂降价，也依旧不如小鹏P7。而且，小鹏P7还支持一系列的高端配置选装，如丹拿音响、Nappa真皮、XPILOT 3.0等，后期提升空间颇大。

小鹏P7的车身尺寸并不算突出，4880*1896*1450mm中规中矩，但2998mm的轴距确实是亮点之一。有些可惜的是，小鹏P7虽然外观看上去要比Model 3要更大一些，但乘员舱乘坐空间和Model 3相比还是差了一些。如果小鹏P7能够进一步优化前排座椅背的设计，或许乘坐空间会有更好的表现。

总体来说，小鹏P7确实有比较多新颖的地方，理工男思维在它身上体现得淋漓尽致。但是它的不足之处也比较明显，比如后排空间就比同级别车型要逊色，动力表现也不算突出。因此，如果你注重续航和高配置，小鹏P7还是可以考虑的。

特斯拉中国-Model 3

指导价：27.674-33.99万元

Model 3可以说是极简主义的代表，从外观到内饰，看不到一条多余的线条或者按键，可能一开始上手会觉得有点不适应，但人的适应力还是很强的。跟同级别的竞品相比，Model 3的优势在于领先的驾驶辅助功能，优良的操控和数量相对较多的自营充电网络；劣势同样明显，尺寸较小，酷炫的全景玻璃带来的是较差的隔音和隔热表现，同时续航里程少于竞品。

Model 3的车身尺寸只有4694*1850*1443mm，轴距只有2875mm，这样的数据确实没有太大优势。但在实际表现中，它却有着比小鹏P7更好的空间表现，一时间让人不知道是该夸特斯拉还是该骂小鹏。但即便是如此，在同级别车型中，Model 3的空间表现也只能说是一般，属于中规中矩的表现。

Model 3只有两款在售型号，后驱版和高性能版，后驱版补贴后为25.56万，这个价格可以说是相当有杀伤力。对于这款车型其实没有太多可说的，因为在不少国内消费者眼里，特斯拉的品牌力是足以和BBA抗衡的，因此在这个价位下，产品力的不足已然被抹平。

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