丰田埃尔法为什么总加价?杭州哪里购买埃尔法?

　　放眼国内高端消费市场，“加价提车”成了极具中国特色的一项“潜规则”。所谓“加价提车”即：经销商与汽车生产商暗中达成“战略共识”，对某款高人气车型实施严格数量管控，使其库存长期处于“供不应求”的缺货状态，然后根据国内消费群体“物以稀为贵”、“买涨不买跌”等心理，对该款汽车实施加价销售的行径。

　　“加价提车”是消费者与厂家&经销商之间的一场心理博弈，被加价的车往往中端起步，对接的均为高消费群体。当有不差钱的用户豪横提走现车，更多求购者便会趋之若鹜涌向市场。到那时经销商便会在厂方授意之下哄抬车价，虽免不了招徕声讨质疑，但依旧挡不住消费者的购买热情.....

　　普通汽车加价额度基本会控制在2-8万元，一旦突破10万大关经销商往往会打上一个“加装升级”的幌子。但有这么一款车，在外观、配置都不变的前提下经销商可以肆无忌惮将价格拔高20万元以上，甚至超过溢价150%的水平。令人意外的是即便它“加价猛如虎”依然改变不了“富豪竞追逐”，真可谓周瑜打黄盖— 一个愿打一个愿挨!

　　想必聪明的车友已经猜到，上文所提车型正是近些年国内人气火爆的日系MPV“代表”——丰田埃尔法。虽说丰田本身算不得什么一线豪车品，但旗下七座MPV——埃尔法(ALPHARD)却能荣登豪车“殿堂”。前卫的外表奢华的内加之“先天”配额不足的特质让“抢到”它的老板倍感荣光，所以即使经销商大搞饥饿营销将价格上调30W，还是有大批慕名者“前赴后继”!

　　其实埃尔法(ALPHARD)在日本本土售价仅为335.5—735.8万日元，约合人民币20.8-45.6万元，结合日本的收入消费水平，埃尔法在岛国人民眼中大概等同于国人眼里的“凯美瑞”。可它一旦漂洋过海进入大陆就摇身一变成为百万级名车，什么原因?首先与香港老明星的集体“热捧”有着莫大关系。

　　众所周知改革开放后大陆与香港经济、娱乐圈往来甚密，许多70/80后都曾经历过香港黄金年代电影、电视剧的洗礼。等这些人成为了有钱有势的社会精英，生活中便有了大把“机遇”贴近自己儿时的偶像——比如和偶像穿一样的衣服或是开同款车型......这或许也算间接圆了他们的“追星梦”。而明星们出于对：功能、隐私、乘坐舒适度等多方因素考虑，往往会额外增购一台七座保姆车出席各大活动。在奔驰V级诞生以前，埃尔法无疑就是这类保姆车中的“天花板”!

　　当然除了“明星效应”，埃尔法之所以能在国内人气经久不息与它天马行空的个性外观和独具匠心的工艺水准也不无关系。前脸堪称埃尔法的金字“招”：对比老款，新款埃尔法的“Diamond Trophy”纺锤体格栅更具辨识度，无论力量感亦或潮流气都瞬间拉满，远观近看都像遇到了“变形金刚”一般。

　　新款埃尔法LED前大灯与时俱进，灯带式设计的日行灯造型十分精巧。双色设计的后视镜、带有灯带式的转向灯造型纤巧迷人，释放出强烈的青春律动气。

　　新款埃尔法上移了侧身腰线，令整体看上去更加饱满，不过侧窗高度也遭到了一定程度压缩，对比GL8等常规MPV，这样的设计更加紧跟潮流。

　　从纹理精细的多幅轮毂和轮胎也能看出这款商务车的定位，新埃尔法采用TOYO专属设计的高性能车胎，更加重视耐磨性和行驶过程中的平稳性。

　　下期将带你走进埃尔法的内舱，一睹其让广大明星都为之称道的内饰。

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