无论是丛林穿越、无人区穿越或者是冰雪试驾，只要车企愿意挑战，地大物博的中国都能提供最全面最具挑战的试驾环境。当然，往往环境越恶劣，对汽车性能更具挑战的冰雪试驾都会成为了各大汽车品牌压轴戏。敢于挑战冰雪试驾的车企，不仅向业内展现了品牌实力，同时也是对旗下产品充满自信的表现。

不得不说，近些年SUV市场持续火爆，各大主流车型在SUV领域均推出相应车型。而作为拥有从小型SUV到大型SUV多款车型的合资车企，东风日产在SUV领域的影响力不容小觑。同时东风日产SUV家族也是勇于挑战各种极限环境的品牌之一。虎年新春伊始，2022年东风日产SUV家族冰雪体验营于“雪城”黑龙江省牡丹江市正式开启，此次探极境，享冰雪的冰雪试驾活动中，东风日产SUV家族集结了途乐、全新奇骏、途达、楼兰四款车型，在千里冰封、万里雪飘的北国风光中大展身手。

2022年的2月份，就连广东地区也进入了40年不遇的寒冷天气，更何况是“雪城”牡丹江。2月的牡丹江，最低气温在零下20℃左右，寒意十足，呼出的热气转眼就在眉眼之间凝成一层层霜花。在这种极寒的环境下开车，不仅极大地考验车辆可靠性、安全性，以及动力系统、四驱系统等在极寒温度下的适应性。同时，滴水成冰的气温，冰雪覆盖的路面附着力极低，对驾驶者的驾驶技术而言也是极大的挑战。

为此，此次参与试驾的东风日产SUV车型均换上冬季防滑轮胎。最关键的是，东风日产SUV车型，均搭载了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，拥有IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、AVM全景智能监控等12项安全辅助配置。对于不习惯在北方冰雪环境下开车的南方人来说，智能辅助会起到相当大的保障作用。

值得一提的是，全新奇骏搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有雪地、越野等5种模式。每一种驾驶模式都对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器进行智能调节，提供不同路况下最佳的车辆性能。同时，该车还有智能动态中央差速器、B-LSD电子制动差速锁等加持，为湿滑的冰雪路面提供最全面的安全性。

全新一代奇骏无疑是此次体验营的重磅车型，为了更苛刻的考验全新奇骏，厂家在美丽的玄武湖之上，特别规划了八字漂移、综合弯道、加速/制动竞技三项挑战赛。值得一提的是，综合弯道包括S型弯道、U型弯道、直角弯道等多种极具挑战性的设置，在考验车辆的同时也在考验驾驶者在冰雪之上的综合掌控能力。上述的科目都对车辆的动力、变速箱、悬挂、以及运动姿态下的操控有着极高的要求。

八字漂移以全新奇骏车型参与挑战，冰雪路面驾车的核心点在于时刻注意油门刹车的力度以及方向修正，避免急加速以及刹车，车辆在侧滑时能明显感受到VDC车身稳定系统的介入。有了4×4-i智能全模式四驱以及雪地模式的加持，全新奇骏完成八字漂移比想象中轻松得多。

除了八字漂移、综合弯道、加速/制动竞技这三项场地的挑战赛外。此次的体验营还特别安排了一条非铺装的山路进行丛林越野的体验，以更苛刻的方式考验东风日产SUV家族车型，由途乐、途达、全新奇骏组成的SUV车队，从镜泊湖畔的小路驶入冰雪覆盖的无人秘境。当然，作为硬派SUV的途乐与途达，依托非承载式车身、强悍的四驱系统等硬核配置，更适合在冰雪覆盖的丛林中穿越。

对于非铺装且积雪颇厚的丛林小路，车辆面对的不仅仅是低温冷启动测试、低温空调系统测试、高寒耐久性测试、ESP测试以及低温制动系统测试等较为常规的极寒环境考验。毕竟林间的自然路，除了积雪以及车队碾压出的玻璃冰面的路况，还需要面临斜坡、坑洼路面以及雪水导致的泥泞湿滑路面，对人与车而言都是艰难的挑战。

途乐作为日产首款越野SUV，在专业越野领域人气极高，其越野实力毋庸置疑。而作为全境越野SUV，途达拥有非承载式车身，4882*1850*1835mm的超大尺寸车身、2850mm超长轴距和225mm最小离地间隙，再加上采用同级领先的全地形电控分时四驱、B-LSD电子制动差速锁、机械牙嵌式后差速锁以及高速四驱模式下拥有优秀的抓地力，途达应对冰雪低附着力路况，开启低速四驱模式，扭矩放大可达2.7倍，同样在雪地穿越轻松自如。

相比之下，作为城市SUV的全新奇骏，则成为此次极寒环境下丛林穿越的最大话题点。让人惊奇的是，全新奇骏在与途乐、途达两款硬派SUV组队穿越越野路段，依旧能出色完成挑战。这得益于该车的四驱系统、动力总成、智能科技等方面在换代之后得到了全面升级。

经过了场地挑战赛、林间道路以及复杂的雪地山路等多种越野路况的考验，东风日产SUV家族的综合实力让人折服。特别是城市SUV定位的全新奇骏，在面对拥有非承载式车身硬派SUV的途乐面前，其通过性依然不甘下风。当然，如果有机会面临更加严苛路况的话，作为硬派SUV代表的途乐与途达具有天生的优势，或许更加从容。