2022年新春开始，各家车企也开始忙活自己的新车计划，福特自然也没有闲着。

旗下的老牌车型福克斯，终于妥协，换上了四缸发动机。

福克斯能否挽回失去的荣誉，今天我们一起来聊一聊。

对于喜欢赛车的朋友，对于福克斯肯定不会陌生，曾经也是在职业赛场取得过不错成绩的车型，小编玩赛车游戏时也非常喜欢起手用福克斯。

其实福克斯进入中国的时间也比较悠久，早在2005年的时候，第二代 福克斯 被引入中国。一度成为长安福特的主力销售车型。2007年-2014年期间，福克斯甚至占长安福特总销量的过半份额，第三代福克斯延续了之前的良好表现。在2013-2014年间达到了销量的巅峰，当时的月销超过3万。

可以说福克斯的起点很高，一来到中国无论是口碑还是销量都得到了车迷的认可。在那个中国车市刚刚启蒙的年代，福克斯可以说是里程碑的车型。

有句老话叫盛极必衰，到了第四代福克斯，长安福特做出了一个现在看来是昏招的决定，那就是采用了三缸发动机。

众所周知，三缸发动机因为设计的原因，出厂就带着抖动，动力弱等先天不足，换上三缸发动机的福克斯也同样如此，终端销量直线下滑。

眼瞅着销量节节败退，长安福特也很着急，于是在2022年工信部公布的新产品公示中，中期改款的福克斯终于换上了1.5T的四缸发动机。

在此次公示报告中，福克斯申报了三厢版本和两厢版本两种车型，车身尺寸三厢版4664*1824*1467mm，两厢版本4401*1824*1470mm，轴距两者都是2705mm，尺寸方面与现款保持一致。

外观上和海外版的车型保持了一致，在大灯和进气格栅的细节上做出了修改。整体外观还是延续了之前运动年轻的设计。

车头的部分可能会取消前脸的雾灯，增加L型的亮色装饰。外观相比之前棱角更加分明，更加有冲击感，这也是目前车型设计的一个趋势。排气还是使用单边双出的设计。

内饰方面的变化，主要是升级了中控大屏，毕竟现在已经是主流。液晶仪表盘的尺寸据悉也会相应扩大。此外，内饰整体减少了物理按键的使用，多数采用触屏设计，这样更加有科技感。换挡设计方面由原先的旋钮式变成了档杆式，更加有赛车操控的感觉。

说到赛车，关于赛车的外观套件自然必不可少，新款福克斯据悉也会有ST-LINE和S-edition两个版本，运动版本的设计在前脸有更加复杂的线条，突出进击的风格。轮毂方面有16英寸和18英寸的选择，卡钳也有红色可选，可以说将运动赛车氛围营造 的 非常不错。

当然最值得一提的还是这台1.5T四缸发动机，曾经在福特蒙迪欧和翼虎上都使用过，这款发动机性能中规中矩，最大功率130KW，为了国六排放，相信动力上也会有所妥协。

目前这款福克斯，上次换代是在2019年7月。当时外观内饰上都有很大突破，但这点都被车迷忽略，最被人诟病的还是砍掉了四缸发动机的选择，全系都用三缸发动机。

三缸发动机对于销量的打击可以说是致命的，别管你之前牌子有多大，只要换上三缸发动机，销量就不会有起色。当然市场上也有不同声音，认为三缸节能环保，省油，毕竟在欧洲对于排放有更加严格的要求，所以欧洲上市的版本之前就换上了三缸发动机。

全球策略以为拿到中国也能成功，但这正是不了解中国国情的策略，市场用现实啪啪打脸，告诉你四缸才是最正确的选择。

其实美系车犯这种错误不是第一次，之前的英朗，克鲁泽都销量不错，换上三缸之后就傻眼。如今也开始回头是岸。

福克斯重新装上了四缸发动机，但是目前的市场早已不是当年，除了合资企业当年那些老对手，自主品牌这几年的进步也有目共睹，更一个潜在的对手是新能源车型。

个人觉得，福克斯换上四缸只能说 一个 中规中矩的选择，能否挽回之前的荣誉还要看终端的销售表现，不过在老车迷眼中，福克斯始终是一款经典车型，喜欢的朋友还是可以多多关注的。